出典 大阪市
「JR東海道線支線地下化・新駅設置事業」は、現在、うめきた地区の西端の地上を走行している線路をJR大阪駅寄りに変更し、地下化し「（仮称）北梅田駅」を新設するもので、平成34年度（2023年春）の新駅開業を予定している。
2019年8月撮影
JR東海道線支線地下化・新駅設置事業
出典 鴻池組
| 工区 | 距離 | 建設会社 |
| 北1工区 | 725m（掘割320m+トンネル405m） | 奥村・鉄建JV |
| 北2工区 | 310m | 錢高・西松JV |
| 北3工区 | 305m | 鴻池・前田建設JV |
| 駅部工区（島式ホーム2面4線） | 240m | 大鉄・清水JV |
| 南1工区 | 420m | 大林・浅沼JV |
| 南2工区 | 340m | 大成・大鉄JV |
| 合計 | 2,340m |
「北1工区」（2019年8月北方向を撮影）
左側（西側）に地下線が建設されるが、現在は、右側（東側）に「仮線」が設置されている。
北1工区の工事計画
（写真とは逆に、北から南を見たイメージ図）
出典 大阪市
北2工区（2019年8月撮影）
グランフロント大阪北館の西側
北2工区（2019年8月撮影）
「北3工区」と「駅部工区」
「駅部工区」「南1工区」
南1工区にあった「日通大阪ビル」はほぼ解体が終了しているようだ。