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【2023年3月開業】JR東海道線支線地下化・「北梅田駅」設置工事

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2019年9月(中津付近を北方向に撮影)

大阪市とJR西日本は、JR大阪駅北側の「うめきた2期」区域で「JR東海道線支線地下化・新駅設置事業」を実施しており、2023年3月(平成34年度)に新駅が開業する予定。

現在、うめきた地区の西端の地上の線路をJR大阪駅寄りに変更し地下化し「(仮称)北梅田駅」を新設するもの。

事業延長は約2.4km、総工費は地下化工事が540億円、新駅設置が150億円で合計690億円。

 

2019年9月(中津付近を南方向に撮影)

阪急電鉄の鉄橋が見える。

 

出典 大阪市

2019年9月(北1工区を撮影)

中津の高さ1.4mのガード下、従来の線路は撤去され現在は「仮線」となっている。

 

2019年9月(北1工区を撮影)

高さ2.6mのガード下

 

2019年9月(北1工区を北方向に撮影)

左側(西側)に地上線があったがすでに撤去され、右側(東側)に「仮線」が設置されている。

左側(西側)に新線(掘割+地下)を建設する。

 

JR東海道線支線地下化・新駅設置事業

出典 鴻池組

工区 距離 建設会社
北1工区 725m(掘割320m+トンネル405m) 奥村・鉄建JV
北2工区 310m 錢高・西松JV
北3工区 305m 鴻池・前田建設JV
駅部工区(島式ホーム2面4線) 240m 大鉄・清水JV
南1工区 420m 大林・浅沼JV
南2工区 340m(掘割) 大成・大鉄JV
合計 2,340m

別の資料では、事業延長約2,400mとなっている。

 

北1工区の工事計画

(写真とは逆に、北から南を見たイメージ図)

出典 大阪市

 

 

 

2019年9月(駅部工区と北3工区)

 

2019年9月(駅部工区と北3工区)

 

2019年9月(南1工区と駅部工区)

 

2019年9月(南1工区)

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