新規エアライン「ジェイ・キャス」（東京）は2024年秋の就航を目指し準備をしている。
就航予定路線
- 関西空港＝富山空港（富山市）
- 関西空港＝能登空港（石川県輪島市）
- 関西空港＝米子空港（鳥取県境港市）
- 関西空港＝石見空港（島根県益田市）
- 就航時期：2024年秋から順次
当初の目標は2021年だったが新型コロナ感染症拡大の影響で計画を延期し、訪日外国人観光客の増加が見込まれる2025年の大阪・関西万博前に変更した。
- 使用機材は、フランスの航空機メーカーATR社製の小型プロペラ機「ATR72-600」
- 2機をリースする
- 座席数は70座席～80座席となる予定
- 飛行時間は1時間～1時間半
- 運賃はJR特急料金並みとする
- パイロットや客室乗務員、整備士などを約100人体制でスタートする
参照 中日新聞 https://www.chunichi.co.jp/article/512062
ジェイ・キャス社就航計画（当ブログまとめ）
| 路線 | 開設予定年 | 便数 | 所要時間（予想） | 運賃（予想） |
| 富山空港＝関西空港 | 2024年秋 | 1日3往復 | 1時間20分 | 1万円～1万2000円 |
| 能登空港＝関西空港 | 2024年 | 1日1往復 | 1時間30分 | |
| 関西空港＝米子空港 | 2024年 | 1日2往復 | 1時間 | |
| 関西空港＝石見空港 | 2024年 | 1日1～2往復 | 1時間30分 | |
| 富山空港＝中部空港 | 2025年以降 |
- 2024年は、4路線、1日7～8往復となる予定
ジェイ・キャス社 概要
| 会社名 | ジェイ・キャス株式会社 |
| 英語表記 | J.CAS Japan Commuter Air Service |
| 所在地 | 東京都千代田区丸の内2-3-2 郵船ビルディング１階 |
| 資本金 | 2000万円 |
| 設立 | 2018年10月23日 |
| 社長 | 白根 清司（70歳 広島県出身 九州大学卒業 JAL入社） |
ATR72-600（JAL）諸元
| メーカー | Avions De Transport Regional G.I.E（ATR） |
| 型式 | ATR72-600（JAL） |
| 全長 | 27.2m |
| 全幅 | 27.1m |
| 全高 | 7.7m |
| 巡行速度 | 510km/h |
| 航続距離 | 1,528km |
| 最大離陸重量 | 22.8t |
| エンジン型式名 | プラット＆ホイットニーカナダ PW127M |
| エンジン推力 | 2,475 SHP×2（JAL） |
| 座席数 | 70座席 |
コメント
プロペラ機（ターボプロップ機）であるが、関空＝富山の距離は約400kmなのでジェット機と比較しても所要時間はあまり変わらず1時間20分程度と予想される。
関空にはLCCが多数就航しているが、機材はB737型機やA320型機で座席数は180座席と多い。
しかし、「ジェイ・キャス社」はジェット機よりも運航コストが安いプロペラ機を使用し、飛行時間1時間～1時間半の短距離路線に就航する計画。