【妄想記事】神戸阪急ビル東館は「南側に増築可能か？」【神戸阪急ビル東館2期工事？】

神戸阪急ビル東館（神戸市役所から撮影）

神戸阪急ビル東館（南面を撮影）

現地を見て思ったのだが、本来、ビルの南側に窓を設置することが多い。しかし、神戸阪急ビルの低層中層階（4階～15階）の南面には、窓が極端に少ない。

神戸阪急ビル東館（北面を撮影）

北面と南面を比較すると「北面」の方が窓（カーテンウォール）の面積が大きい。

低層中層階（4階～15階）はオフィスフロアなので、日照を気にする必要はないかもしれないが、それでも北面の方が窓（カーテンウォール）の面積が大きいのは、違和感がある。

神戸阪急ビル東館は、1995年以来約20年間、仮店舗で営業していた。同時期、阪急神戸線を「三宮駅」で神戸市営地下鉄に乗り入れる計画が検討されていた。

もし、この「相互乗り入れ」が実現していたならば、現在の阪急神戸線の高架線路は撤去され、跡地に巨大駅ビル（例えば延床面積10万㎡・容積率を1,600％に緩和）を建設できたのではないか？

根拠はないが、当ブログでは、これが阪急の本来の計画で、神戸市役所との調整が不調に終わり、現在の「神戸阪急ビル東館（延床面積28,500㎡）」のプランになったと推測している。

で、神戸阪急ビル東館の建設が決定して「相互乗り入れ」の可能性はなくなったと思っていた。

しかし、神戸阪急ビル東館の南面を見て、これなら「増築」できる可能性があると思った。

「神戸阪急ビル東館」を南側に増築するにしても、容積率を使い切っていれば、増築できない。これについても、ちょっとした違和感があった。

出典 阪急電鉄

出典 国土交通省

神戸阪急ビル東館と西館は同一の敷地に建設されると思われ「容積率」の配分が複雑で分かりにくいが、試算してみます。

• 当ブログの理解では、敷地面積7,106.44㎡に対して、容積率は700％と800％（2つの容積率にまたがる）と思われる。仮に容積率750％で試算すると延床面積は約53,250㎡となる。
• これに対して、神戸阪急ビル東館の延床面積は28,500㎡なので、約24,750㎡が余る計算になる。

もちろん、神戸阪急ビル西館や駅ホームなどで容積率を使っていると思われるが、もしかすると容積率に余裕があって、「神戸阪急ビル東館」を南側に増築できるかもしれない。

• JR大阪駅「大阪ステーションシティサウスゲートビルディング」
• 増築延床面積　　37,200㎡
• 増築部分階数　　地上16階・地下2階
• 増築部分竣工年　2011年2月

正確には増築ではないが、「梅田阪急ビル」や「阪神百貨店梅田本店（大阪梅田ツインタワーズ・サウス）」は、工期を1期と2期に分けて建設している。神戸阪急ビル東館も2期工事を想定している可能性があるかもしれない。