【なにわ筋線】 「旧イチエイ総合ビル(ホテル一栄)」2022年4月末に解体完了か?(仮称)難波中1丁目解体工事

「旧イチエイ総合ビル(ホテル一栄)」の解体工事

2022年4月(南東から撮影)

「旧イチエイ総合ビル(ホテル一栄)」の解体工事が2022年4月現在、ほどんど完了しているように見える。

敷地面積は当ブログ推定で約1,000㎡、解体工事の発注者は「大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)」で、大阪メトロ「なんば駅」出口すぐの立地。

写真の正面のホテルは「相鉄フレッサイン 大阪なんば駅前」(13階建・276室・2019年7月開業)。

2022年1月(南東から撮影)

地図

(仮称)難波中1丁目解体工事概要

工事名(仮称)難波中1丁目解体工事
施設名旧イチエイ総合ビル(ホテル一栄)
所在地大阪市浪速区難波中1丁目
解体工事発注者大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)
解体元請け淺沼組
敷地面積約1,000㎡(当ブログ推定)
容積率600%(当ブログ調べ)
建ぺい率80%(当ブログ調べ)
アクセス大阪メトロ「なんば駅」出口すぐ

 

現地の道路占用使用許可証の許可期限は2022年4月30日であり、その頃には解体が終了するのではないか?

もちろん「道路占用使用許可証」は延長されることが多いので確定ではありませんが、少なくとも2022年上半期には解体工事は完了すると予想される。

但し、労災保険関係成立票の期限は2022年7月30日。

2022年4月(南西から撮影)

2022年4月(西から撮影)

旧イチエイ総合ビル物件概要

施設名旧イチエイ総合ビル(ホテル一栄)
所在地大阪市浪速区難波中1丁目
敷地面積約1,000㎡(当ブログ推定)
延床面積9,275.03㎡
階数地上9階・地下2階
容積率600%(当ブログ調べ)
建ぺい率80%(当ブログ調べ)
竣工1969年2月
アクセス大阪メトロ「なんば駅」出口すぐ

参照 CBRE https://www.cbre-propertysearch.jp/office/property-127111030061/

 

2024年3月まで「大阪メトロなんば駅6号出入口」が閉鎖

  • 地下鉄の出入口の閉鎖期限である2024年3月末までに、新築工事が完了するのではないか?
  • 工期は約2年なので10階~15階程度の規模と予想される。

 

なにわ筋線との関係?

2031年春開業予定の「なにわ筋線」の工事が「(仮称)中之島駅」「(仮称)西本町駅」で2021年10月に着工した。

なんばエリアでも、「なにわ筋線」のルート上にある「旧イチエイ総合ビル(ホテル一栄)」の解体工事が進んいる。

当ブログの推定で、敷地面積は約1,000㎡、大阪メトロ「なんば駅」出口に直結も可能な立地で、ホテル・オフィスの可能性がある。

ただ、周辺にはホテルが多く建設されており、競合を避けてオフィスという選択肢もある。

容積率の緩和を受ければ延床面積1万㎡程度の規模になるかもしれない。

 

当ブログの理解では、南海線(単線シールド×2本)で建設され、本物件の地下は「北行路線」になると思われる。

本物件の東側が少し「なにわ筋線」のルートにかかると思われるが、現場付近の「なにわ筋線」の深度は推定地下37mなので、地上に再開発ビルを建設することは可能と思われる。

東側部分の歩道が狭くなっているので、再開発する場合は公開空地にする可能性もあると思う。

現場付近は下の位置番号7番~8番の間で、深度は37m程度と思われる。「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」における大深度地下とは地下40m以深なので、間違っているかもしれませんが、当ブログの理解では大深度地下法は適用されないと思われる。

2022年1月(南海・新難波駅建設予定地)

南海線(出典 大阪市)

 

なにわ筋線 事業概要

出典 JR西日本

線路長7.4km
整備区間(JR)JR大阪駅地下ホーム~JR難波駅

(南海)JR大阪駅地下ホーム~南海新今宮駅

中間駅(仮称)中之島駅

(仮称)西本町駅

(仮称)南海新難波駅

総事業費約3,300億円
事業スキーム償還型上下分離方式
整備主体関西高速鉄道株式会社(第三種鉄道事業者)
運行主体西日本旅客鉄道株式会社、南海電気鉄道株式会社(第二種鉄道事業者)
編成車両数6両、8両、9両
運転本数560本/日
列車種別JR(特急・普通)、南海(優等・普通)
走行速度110km/h
整備効果JR大阪駅~関西空港(JR44分・南海45分)/2023年春JR48分)
開業目標2031年春

過去写真

2022年1月(南東から撮影)

2022年1月(南東から撮影)

2022年1月(南から撮影)

 

2022年1月(北から撮影)

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