JALボーイング787-8型機（JA824J）国際線仕様機
JAL（日本航空）は2019年10月27日（日）から、同社初となる国内線仕様ボーイング787-8型機を伊丹空港＝羽田空港路線に就航させる。
「ボーイング767-300ER型機」を低騒音の「ボーイング787-8型機」に置き換えるもので、当初は1日3往復だが、2019年12月20日（金）からは1日5往復、2020年1月7日から1日7往復となる予定。
また羽田～福岡線にも、2019年12月20日（金）からB787-8型機を1往復に投入し2020年1月7日から2往復となる予定。
（当ブログ調べ、100％の正解性はありません）
JAL国内線B787-8型機 投入路線（当ブログ調べ）
| 便数 | 羽田空港＝伊丹空港 | 羽田空港＝福岡空港 |
| 2019年10月27日（日）～ | 3往復 | —– |
| 2019年12月20日（金）～ | 5往復 | 1往復 |
| 2020年1月7日（火）～ | 7往復 | 2往復 |
当ブログの予想では、2019年12月20日に2機目のＢ787、2020年1月7日に3機目のＢ787が就航すると思われる。
JAL B787-8型機とB767-300ERの座席数
| 機材 | B787-8 | B767-300ER |
| 座席数 | 291席 | 252席 |
| ファースト | 6席 | 5席 |
| クラスJ | 58席 | 42席 |
| 普通席 | 227席 | 205席 |
コメント
2019年、JALは新型機材「エアバスA350-900型機（369座席）」と「ボーイング787-8型機（291座席）」を導入する。
羽田＝福岡路線には「エアバスA350-900型機」と「ボーイング787-8型機」の2機材が投入される。
一方、羽田＝伊丹路線には「ボーイング787-8型機」の投入が決定しているが、「エアバスA350-900型機」の就航は決定していない。
JALは国内線用ボーイング787-8型機を4機導入するので、羽田＝伊丹路線を全てB787-8型機で運航することは可能である。
しかし、B787-8型機の座席数は291座席で、B777-200型機の座席数は375座席なのでエアバスA350-900型機（369座席）で置き換えるのではないか？
また、B787は伊丹＝羽田路線中心に運航されるが、効率的に運航するため福岡＝羽田などの他路線に就航させると思われる。
伊丹空港の運用時間は午後9時までなので、高価な機材が運用できないと経済効率が悪い。
当ブログの予想では、2020年春以降に4機目のＢ787が就航すると、伊丹＝羽田路線はＢ777が5往復、Ｂ787が10往復の合計15往復となり、Ｂ767は伊丹＝羽田路線から姿を消すと思われる。
その後、Ｂ777-200型機はＡ350-900型機に置き換えられるのではないか？
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