交通

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関西空港「Cargo Next →」始動 貨物1.5倍へ、西日本の物流拠点強化へ

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大阪は自動運転の“実験都市”になる?一方通行の多さがカギ

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2027年春、日本の国内線サーチャージ導入(検討中)で大阪は復活するのか?

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南海電気鉄道株式会社、2026年4月1日「株式会社NANKAI」に社名変更、なんばアリーナ(クボタ跡地)開発参画など不動産事業を強化

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南海難波駅に「0番のりば(仮称)」誕生、新型観光列車「GRAN天空」2026年4月24日運行開始

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大阪府・市が「鉄道3路線」の調査費を2026年度予算案に計上

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ドバイ空港(UAE アラブ首長国連邦)2026年3月5日(ドバイ→羽田 運航再開)、2026年3月2日から部分的に運航再開(あと数日で正常化か?)

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船舶の自動運航時代へ─大阪発、瀬戸内から始まる海のDX(2040年までに内航船の50%を無人運航化)

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飛行機の再生燃料「SAF」、利用者が一部負担へ(国内線数百円、国際線千円値上げか?)スカイマーク年間20億円~40億円の負担増か?

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神戸空港2030年春の国際定期便(20往復40便)就航に向けて、国際線エリア拡張検討、ポートライナー三宮駅(美装化・ホーム拡張)

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神戸空港の予想年間利用者数562万人(2027年度)、関西エアポートの計画値から神戸空港の将来像を予想

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神戸空港のポテンシャルを分析、中部国際空港(愛知県)や高松空港(香川県)と比較、(関西エアポート予測、神戸市予測も掲載)

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JR西日本「JR桜島線延伸」(夢洲まで約5km)2030年代後半にも、建設費3,000億円か?

交通

神戸空港の利用者数が過去最多406万人なのに、神戸市の人口は148万人まで減少(ピーク154万人から▲6万人)

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自動物流道路(オートフロー・ロード)とは何か?2030年代半ばに東京―大阪の一部区間で導入(時速70〜80キロ)

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2025年1月~12月【関空・伊丹空港・神戸空港】3空港利用者数5,433万人新記録達成(関空3,410万人・伊丹1,618万人・神戸406万人)

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