交通

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「ANA新・運航管理拠点(NOS:ノース)が札幌で稼働」札幌・新千歳空港が「日本の第2ハブ空港」になり関西圏が衰退する危機

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リニア中央新幹線、静岡工区がついに着工へ 鈴木知事が容認表明も開業は2036年以降の見通し、伊丹ー羽田(飛行機)への影響

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札幌市、丘珠空港 滑走路1500m→1800mに延伸計画、新ターミナルビル2030年度に供用開始を目指す

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なぜ大阪は航空自由化の勝者になれなかったのか―伊丹空港・関西空港・新幹線

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鉄道から飛行機へ―2000年の航空自由化が変えた日本の都市構造 九州が大阪ではなく東京を選んだ理由

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西宮市内に「JR新駅」(JR西宮駅とJR甲子園口駅の間約2.5km)実現の可能性を検討へ 西宮市とJRが包括連携協定を締結(津門飯田町外工場等跡地)

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関西3空港の2026年5月の月間利用者数、関空(254万人)、伊丹(136万人)、神戸(34万人)神戸空港の国際線は-22%減少

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東海道・山陽新幹線に最上位クラス「Supreme Class(スプリームクラス)」誕生!個室・半個室を導入、東京~新大阪は4万円~6万円

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関西エアポート業績過去最高を更新「売上高 2,713億円、当期純利益 402億円」、成田空港会社(NAA)を利益で上回る(2026年3月期決算)

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大阪メトロ、完全自動運転(GoA4)へ前進 長堀鶴見緑地線・千日前線で2035年までに導入検討「将来的に運転士が不要になる?」

交通

京阪中之島線延伸ではなく「なにわ筋線(西本町駅)=大阪メトロ四つ橋線(本町駅)」の地下通路を整備すべき理由

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関空から伊丹空港へ、国内線シフトを考察(2026年5月)

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JR西日本「JR桜島線延伸」(夢洲まで約5km)2030年代後半にも、建設費3,000億円以上か?「大阪府・市・JR西日本が検討会」

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京阪中之島線「九条延伸」「早くても2030年くらいの着工、工期は4年くらい」夢洲IRアクセス

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NYに空飛ぶタクシー登場 「マンハッタンからJFK空港」まで最短7分・3万円 車では通常1時間(大阪関西万博でデモフライト)

交通

大阪市内で進む「緑化」と大阪シティバスの意外な課題、「街路樹の増加」と「緑色のバスの視認性悪化」

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