2025年「関西空港」の利用者数予測3,733万人、「成田空港」（2023年度の実績3,381万人）を抜く？

2025年4月～10月に大阪・関西万博が開催され、2,820万人が来場すると予想されている。

このうち350万人はインバウンド客とされ、関西空港の国際線利用者数も増加すると予想される。

2025年度の関西空港の利用者数予測は3,733万人（国際線3,031万人、国内線702万人）で、成田空港の2023年度実績3,381万人（国際線2,600万人、国内線781万人）を超える。

もし、そうなれば、日本国内空港の中で国際線利用者数で関西空港が1位となる。

2023年度空港利用者数

国土交通省は国際線通過客をシングルカウント（出発・到着で1名）、成田国際空港株式会社はダブルカウント（出発・到着で2名）で集計していると思われる。

2025年度は成田空港の利用者数も増加すると予想されるので、2025年度の実績で関西空港が成田空港を抜いて国内2位になるかどうかは分からない。

しかし、利用者数で現在3位の関西空港が、2位の成田空港に肉薄するのは間違いない。

万博のインバウンド客は350万人の予想で、関西空港から入国・出国（2回利用）ならば空港利用者数としては700万人の増加となる。

関西空港の利用者実績と予測

2024年4月の関空利用者数は月間239万人（国際線189万人・国内線50万人）だった。年間換算だと、2,868万人（国際線2,268万人・国内線600万人）となる。

これに、万博関連のインバウンド客700万人を加えると、2025年度の関空利用者数は、3,568万人（国際線2,968万人・国内線600万人）となる。

2025年度の関西空港の利用者数予測3,733万人（国際線3,031万人、国内線702万人）は達成できると思う。

2026年には関西空港のリノベーションが完成し、第1ターミナルと第2ターミナルの合計のは国際線の処理能力は年間4,000万人となる。

関西空港の処理能力と利用者予測（当ブログまとめ）

当ブログの試算では、国内線の処理能力は年間1,250万人（T1：700万人・T2：550万人）で、空港全体で5,125万人になる。

2030年の利用者の最大予測では、国際線4,000万人・国内線1,000万人の5,000万人となり、余裕がなくなる。

したがって、2030年代前半には、関西空港2期島に第3ターミナルを建設すべきだと思う。

インバウンド客の誘致は国策である以上、政府が関西空港2期島の第3ターミナルの建設費（推定1,000億円～2,000億円）を負担すべきだ。

東京航空局、大阪航空局発表の2023年4月～2024年3月空港利用者数集計表を、当ブログでまとめたもので100％の正確性はありません。

日本の空港利用者数2023年度

関西国際空港については、2030年代前半を目途に年間発着回数を現在の23万回から30万回とする。

また、2025年大阪・関西万博に向けた万全の体制の整備のため、１時間あたりの処理能力を現在の45回から60回に引き上る。

神戸空港については、2025年度に国内線の1日の最大発着回数を現在の80回から120回に拡大し国際チャーター便を就航させる。

さらに、2030年頃に1日の最大発着回数40回を限度に国際線を就航させ、1日の最大発着回数を160回とする。

（当ブログまとめで100％の正確性はありません。）

関西空港では、2025年度の国際線利用者（3,031万人）と国内線（702万人）の合計で3,733万人を見込んでいる。

2030年度には、国際線利用者4,000万人（T1：3,715万人/T2：285万人）と国内線1,000万人の合計約5,000万人を目標としている。