【ジェイキャスエアウェイズ】米子・富山～関空を結ぶ新航空路線、2026年春にも就航へ（ATR72型機・72座席）

※本記事は、AI技術を活用して自動生成された内容をもとに構成されています。内容の正確性には十分配慮しておりますが、最新の情報については公式発表などもあわせてご確認ください。

鉄道・バスでは数時間…スタートアップが挑む“地域間高速アクセス”とは？

地方都市から関西空港までのアクセス課題を、わずか40分のフライトで解決しようとする挑戦が始まっています。

立ち上がったのは、2023年に設立され2025年1月に大阪市に本社を移転した「ジェイキャスエアウェイズ」。

同社は2026年春の就航を目指し、米子（鳥取県）と富山（富山県）からの関空便を計画中。ビジネス・観光・インバウンドまで、さまざまなニーズに応える空路の開設に向け、動き出しています。

 

路線	開設予定	便数	所要時間	運賃（予想）
米子空港＝関西空港	2026年春	1日1往復 （就航から半年後には2往復を目指す）	40分	平均1万1000円 （8500円～1万4000円）
富山空港＝関西空港	2026年春		1時間	1万円前後

2023年6月に設立されたジェイキャスエアウェイズは、「日本のローカルの魅力を、空を通じて発信する」ことを目指す航空系スタートアップ。

関西国際空港を起点に、まずは米子線・富山線の2路線を開設予定です。

導入するのは、燃費に優れたATR72型（72席）。体への負担も少なく、低高度飛行で眺望も楽しめると期待されています。

 

• 【アクセス課題】列車乗り換えあり、バスは4時間以上

• 【想定フライト】約40分

• 【運賃】変動制（8500円～1万4000円／平均1万1000円）

山陰地方を代表する空港・米子空港は、韓国・台湾・香港からの直行便があり、インバウンド拠点としても注目されています。

「山陰に入り、関空から出国」という周遊ルートを意識し、外国人旅行者の利便性向上にもつながると見込まれています。

 

• 【アクセス課題】北陸新幹線からの乗り換えで約3時間

• 【ターゲット】関西圏のビジネス客・観光客、訪日客

• 【地元の動き】2023年11月に富山県と連携協定を締結

富山県では「空路で関西と直結することで、ビジネス交流や観光客の誘致が広がる」と期待されており、県もスタートアップとの協業を通じて、

• 国内外への情報発信

• 地元企業へのノウハウ展開
  といった新しい可能性を模索しています。

 

現在、大阪航空局との協議が進行中。今後の焦点は、以下の3点に絞られます。

ジェイキャスエアウェイズは、「搭乗率60％で黒字化が可能」と試算しており、「大阪方面への利用者のうち約2割が空路を使えば採算が合う」と分析しています。

 

「時間短縮 × 地元連携 × 国際観光」。
ジェイキャスエアウェイズの挑戦は、単なる移動手段の提供にとどまりません。

関空を軸に、米子や富山といった地方都市の魅力を“空から発信”する――この取り組みは、地方創生の新たなモデルケースとなる可能性を秘めています。

2026年、私たちはまたひとつ「空の旅の未来」に出会えるかもしれません。

 

会社名	株式会社ジェイキャスエアウェイズ
英語表記	JCAS Airways
所在地	大阪市北区大深町3番1号グランフロント大阪北館 ナレッジキャピタル8階 コラボオフィスnx46
資本金	2000万円
設立	2023年6月21日
移転	2025年1月1日移転
代表者氏名	白根清司（75歳？　広島県出身　九州大学卒業　JAL入社） 梅本祐紀（44歳）

 

メーカー	Avions De Transport Regional G.I.E（ATR）
型式	ATR72-600（JAL）
全長	27.2m
全幅	27.1m
全高	7.7m
巡行速度	510km/h
航続距離	1,528km
最大離陸重量	22.8t
エンジン型式名	プラット＆ホイットニーカナダ PW127M
エンジン推力	2,475 SHP×2（JAL）
座席数	70座席

 

使用機材はプロペラ機（ターボプロップ機）であるが、関空＝富山の距離は約400kmなのでジェット機と比較しても所要時間はあまり変わらず1時間程度と予想される。

関空にはLCCが多数就航しているが、機材はB737型機やA320型機で座席数は180座席と多い。

しかし、「ジェイキャス エアウェイズ」はジェット機よりも運航コストが安いプロペラ機を使用し、飛行時間1時間～1時間半の短距離路線に就航する計画。