2020年10月撮影
神戸市とJR西日本は、旧三宮ターミナルビルの跡地2,000㎡のうち東側の550㎡をイベント会場などに利用する。
2020年12月19日から週末に音楽ステージや屋台を設置する計画があり、本格運用期間は2021年1月～2021年9月下旬までとなる。
新ビルの都市計画決定は2021年にずれ込む見通しで、2021年10月頃には何等かの動きがでるかもしれない。
「旧JR三ノ宮駅ビル」の「跡地全体」を暫定利用するのは難しい？
2020年10月撮影
「旧三宮ターミナルビル」の地下階には「三宮オーパ」が入居していたが、2018年2月末に閉店した。
その後、「地上部分」は解体工事が施工されているが、「地下部分」は、外から見る限り当時のままのようだ。
2020年10月撮影
「旧三宮ターミナルビル」は、1981年竣工で耐震性能が不足していたことも、解体の理由になっている。
一般的に地下構造物は地震の際に「地盤と一緒に動くので、地震に強い」とされる。
しかし、それは「地震の水平力」についてのみで「地震の縦方向の揺れ」に対しては地下構造物も地上の建物と同様の力を受ける。
実際、阪神淡路大震災（1995年）の時は、地下鉄神戸高速鉄道「大開駅」が崩壊しており、必ずしても「地下構造物」が地震に強いとは言えない。
なぜ、地下部分を解体しないのか？
- 地下部分を解体すると、周辺の土地が崩れないように「山留工事」をする必要があり、費用がかかるし危険である。
- 地下杭を撤去すると「埋め戻し」をする必要がある。また、新築の時に新に杭打設することになり二度手間となる。
また、現地を見ると「地下部分」がかなり残っており、再開発は予想よりも年月がかかる可能性がある。
最も早いパターン（当ブログ予想）
- 2022年から再開発協議
- 2024年に再開発案がまとまる
- 2025年から地下部分の解体開始
- 2027年に地下部分の解体完了
- 2030年に再開発ビル完成
JR西日本の2021年3月の業績は、新型コロナウイルスの影響で2,400億円の赤字予想。したがって、三ノ宮駅ビルを早期に再開発する余力はないかもしれない。
再開発が遅れるパターン（当ブログ予想）
- 2025年から再開発協議
- 2027年に再開発案がまとまる
- 2028年から地下部分の解体開始
- 2030年に地下部分の解体完了
- 2035年に再開発ビル完成
当ブログで勝手に予想しているだけで、根拠はないが、再開発ビル完成は最も早くて2030年。このままのペースなら再開ビル開業は2035年くらいではないか？
したがって、耐震性能が不足していると診断された「ビルの地下部分」をそのままにして「地上部分」を利用することは難しいと思う。
結局、現在の解体工事の囲いの範囲を少し狭くする程度で、「旧ビル跡地全体」をにぎわい空間に利用することは難しいと思う。