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産経新聞、「大阪の致命的な欠陥」と記事に書く


産経新聞によると「JR大阪環状線の西半分が開発されていない」から「致命的欠陥」だそうだ。

つまり、産経新聞は東京の山手線と比較して、大阪は環状線が発展していないことを欠陥と言っているだけだ

しかし、東京以外で環状鉄道があって、各駅がターミナルとして発展している都市はない。

横浜の環状鉄道線は完成していないし、名古屋の環状線(名城線)はJR名古屋駅に接続していない。

注)「名古屋に環状鉄道がない」との事実と異なる記載を訂正させていただきます。言い訳になりますが、東京の山手線、大阪の環状線というJR系の「環状鉄道」がないという意味で書いたつもりですが、

 

東京山手線は東北からは上野、埼玉からは池袋、八王子からは新宿、横浜からは渋谷、品川がターミナルになっているに過ぎない。

都内山手線沿線のデパート売上(2017年)

  • 上野駅  松坂屋上野店        408億円
  • 池袋駅  西武池袋本店     1,865億円
  • 新宿駅  伊勢丹新宿本店  2,685億円
  • 渋谷駅 東急渋谷本店         918億円
  • 日本橋 三越日本橋本店    1,329億円

大阪の場合、梅田(阪急+阪神)、なんば(南海)、天王寺(近鉄)、京橋(京阪)と各私鉄のターミナルになっている。それだけで十分だ。

大阪のターミナル駅別 デパート売上(2017年)

  • 梅田駅  阪急うめだ本店           2,205億円
  • なんば 高島屋大阪店               1,299億円
  • 天王寺 あべのハルカス近鉄本店 1,023億円

東京で1,000億円以上のデパートがある駅は3駅で、大阪も3駅でしかない。

コメント

JR大阪環状線の西側には大阪湾があるので、住宅地が狭く、そこに拠点を作ってもアクセスできる人間は少ない。もしそこを拠点駅としても、逆に多くの人にとって不便になるだけだ。

産経新聞は大阪湾に人間が住んでいると思っているのだろうか?

産経新聞は、東京の山手線のターミナル駅には数百万人単位の後背人口があるということを理解してない。

産経新聞には猛省をしていただきたい。

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