神戸・兵庫

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神戸市、ウォーターフロントに次世代路面電車「LRT」の建設を検討(2040年以降)

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神戸市の「神戸空港国際化事業」建設費283億円 回収のめど立たず、さらに毎年13億円(5年で78億円)の赤字垂れ流しか?(神戸空港国際線は5年で361億円の赤字か?)

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神戸三宮から大阪・関西万博(夢洲)までの神ルート(神姫バス・EXPO神戸号・1,000円)予約不要・Kansai Maasアプリ不要・ICカード・現金使用可

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2025年4月 神戸の人口がまた減少(1,486,033人 前月比-1,553人)神戸空港に国際線就航しても、神戸市の人口は増加しない?

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神戸空港「第2ターミナル」2025年冬ダイヤの「国際チャーター便」の就航継続は白紙か?

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阪急神戸線(武庫川新駅)設置へ(西宮北口駅-武庫之荘駅の間)武庫川橋梁の上(2026年度着工・2031年度末完成予定)

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【国交省】交通結節拠点化「バスタプロジェクト」全国展開へ

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神戸空港国際チャーター便就航、高度180mからの「サークリングアプローチ」で海上空港着陸、神戸市が1億円負担して「慣熟飛行」すべき

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神戸空港「離陸機」明石海峡大橋上空に着陸機がいないのに、「淡路島」上空900mを飛んでしまう

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神戸空港の第2ターミナルの開業は夏ダイヤの始まる「2025年3月30日」ではなく「2025年4月18日」なのか?

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スカイマーク 国際線参入 2025年度 神戸空港から数便の国際チャーター便就航 2030年までに国際定期便運航

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ジオタワー宝塚 グランレジス「北棟」低層部の「商業施設」2025年4月7日(月)より順次開業

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神戸空港の国際化(2025年国際チャーター便就航)の経済効果 年間104億円(ひょうご経済研究所)

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阪神タイガース2軍新球場「日鉄鋼板SGLスタジアム尼崎」2025年2月竣工 2025年3月1日開業(甲子園球場と全く同じ大きさ)アクセス・道順

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神戸ウォーターフロント グランドデザイン(案)が神戸市議会に提出された(2025年2月20日経済港湾委員会)

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関西3空港「2025年1月利用者数」関西空港282万人・伊丹空港124万人・神戸空港28万人

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