北陸新幹線(金沢~敦賀)2023年開業予定が1年半延期へ・(敦賀~新大阪)は2046年開業(路線図)

出典 小浜市

北陸新幹線スケジュール
開業日区間距離
2015年3月14日長野~金沢228.0km
2023年春(1年半延期へ)金沢~敦賀125.2km
2046年(工期15年)敦賀~新大阪約140km~約150km

北陸新幹線の「金沢~敦賀」区間は、2023年春に開業予定だったが延期される可能性が高い。

  • 石川県境の加賀トンネル(延長5.5km)の工事の遅れ。
  • 上下乗り換えの敦賀駅など福井県内3カ所で工事の遅れ。
  • 開業が1年半遅れの「2024年~2025年」になる見通し。
  • 建設費は、当初1兆4000億円の見積もりだったが、さらに2,800億円の増額が必要との試算もでている。

 

「敦賀~新大阪」は2046年開業予定

北陸新幹線の「新大阪~敦賀」区間は、2031年着工、2046年開業予定だが、前倒しの動きもある。

最も早期に開業する場合、環境アセスメント3年+建設工期10年となる。

この場合、2020年に早期着工を決定し、ただちに環境アセスメントを開始すると、2023年春の「敦賀~金沢」開業の直後に着工でき、開業は2033年と予想される。

一部には2031年開業という情報もあるが、工期から考えてかなり難しいと思われる。

 

出典 鉄道建設・運輸施設整備支援機構

鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、北陸新幹線(敦賀~新大阪間)の線路や駅を建設する可能性がある範囲を示す「事業実施想定区域」を公表した。

しかし、線路の建設予定地は、幅4km~11kmの帯で表示され、駅の位置も直径5km~12kmの円で表示されている。

駅は、「敦賀駅」から順番に、「小浜駅」「京都駅」「JR松井山手駅」付近に建設され「JR新大阪駅」に接続する。

また、京都駅周辺及び新大阪駅周辺は市街地のため大深度地下(地下40m以深)を利用すると見られる。

 

出典 鉄道建設・運輸施設整備支援機構

北陸新幹線開業時短効果
区間2046年全線開業2023年敦賀開業(延期)2019年
新大阪~東京3時間33分(北陸新幹線経由)
新大阪~長野2時間8分3時間3時間52分(中央線経由)
新大阪~富山1時間20分2時間21分3時間4分
新大阪~金沢1時間5分2時間3分2時間31分
新大阪~福井45分1時間42分1時間47分
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