ATR72-600（72座席）
新潟空港を拠点に地方への路線開設を目指すLCC（格安航空会社）「トキエア」が2022年夏に就航する準備を進めている。
- 新潟空港ー札幌（丘珠空港か？）
- 新潟空港ー仙台空港
- 新潟空港ー関西圏の空港（関空か？）
- 新潟空港ー愛知の空港（中部空港か？）
2021年9月29日リース契約を締結し、フランス製のプロペラ機「ATR72-600型機（72座席）」×2機（JA01QQとJA02QQ）を10年間のリースで2022年春に調達する。
2021年11月16日、フランスATR社と「ATR42-600S型機（40座席）」の導入について基本合意書を締結した。
「ATR42-600S型機（40座席）」は800m滑走路にも離着陸でき、滑走路長890mの佐渡空港と新潟空港間に運航すると予想される。
- 新型機「ATR42-600S型機」の初飛行は2023年、納入は2025年と当初計画よりも遅れる見通し
- 2023年にも佐渡金銀山が世界遺産に登録される可能性もあり、2023年に佐渡空港への就航を再検討中
- 従来機「ATR42-600型機」は1,050m滑走路が必要だが、乗客を48人から40人に減少させれば、890ｍ滑走路の佐渡空港にも離着陸できる。
- 「ATR42-600型機」をビジネスクラス8席+普通席32席＝40席での運航を検討中
ATR72-600（シート）
使用機材（候補を含む）
| 型式 | ATR42-600 | ATR42-600S | ATR72-600 |
| 製造会社 | ATR（Avions de Transport Régional ）フランス・イタリア | ||
| 全長 | 22.7m | 27.2m | |
| 全幅 | 24.6m | 27.1m | |
| 全高 | 7.6m | 7.7m | |
| 最大離陸重量 | 18.6t | 22.8t | |
| エンジン出力 | 2,400 SHP × 2 | 2,475 SHP × 2 | |
| 座席数 | 48座席 | 40座席 | 72座席 |
| 巡航速度 | 556km/h | 510km/h | |
| 航続距離 | 1,326km | 1,528km | |
| 滑走路長 | 1,050m（22人なら800m） | 800m | |
- 乗客重量は1名76kgで計算
- ATR72-600は、ATR42-600をストレッチした機材
- ATR42-600Sは、ATR42-600の派生モデルでブレーキなどを強化し800m滑走路に離着陸できる短距離離着陸（STOL）機材
2021年5月25日、成田空港と佐渡空港間を試験飛行した。機材は定期便用で使用される予定の「ATR機」ではなく10人乗りプロペラ機で所要時間は1時間10分だった。
将来的には、首都圏空港（羽田空港や成田空港）と佐渡空港を結ぶ路線の運航を検討しているが、羽田空港は60席以下の小型機の乗入れを原則禁止しているので、成田空港が有力かもしれない。
（参照 国土交通省 https://www.mlit.go.jp/common/000029714.pdf）
新潟空港ー関西路線の競合他社
- 伊丹空港＝新潟空港にはANAとJALが就航しており、事前購入運賃は10,000円。
- 関空＝新潟空港にはLCCピーチアビエーションが就航しており、事前購入運賃で5,000円。
- 現在のところ神戸空港＝新潟空港路線は就航していない。
トキエア 概要（当ブログまとめ）
| 名称 | トキエア株式会社 |
| 英語表記 | TOKI AIR co., Ltd. |
| 本社所在地 |
|
| 拠点空港 | 新潟空港 |
| 就航予定路線（空港） | 2022年夏に就航を目指す路線
将来的に就航を目指す路線
|
| 使用機材 |
|
| 設立 | 2020年7月 |
| 代表者 | 長谷川政樹 |
| 運航開始予定 | 2022年夏 |
| 公式サイト | http://www.tokiac.com/ |
TOKI Aviation Capital Co., Ltd.はLCC設立、運営会社で、実際に運航するのは「トキエア株式会社」と思われる。
- ATR42-600S型機は、短距離離着陸できるSTOL機で、現行のATR42-600の滑走路1,050mよりも250m短い800mの滑走路にも離着陸できる。したがって佐渡空港（滑走路890m）にも就航可能となる。