大阪城公園周辺地域 まちづくり方針（案）大阪市2025年4月8日発表

大阪府・大阪市では、これまで「京橋駅周辺」「大阪ビジネスパーク駅周辺」「森之宮周辺（大阪城東部地区）」など、大阪城公園周辺地域都市再生緊急整備地域の各エリアにおいて、地域整備方針（都市再生特別措置法第15条）に基づきまちづくりを進めてきた。

3つのエリア（京橋駅周辺、大阪ビジネスパーク駅周辺、森之宮周辺）を一体として捉えたまちづくりを進めることが必要と考え、大阪城公園周辺地域都市再生緊急整備協議会にて「大阪城公園周辺地域まちづくり方針（案）」を取りまとめ、パブリック・コメントを実施する。

目標1「国際観光拠点の強化」

大阪城公園には年間約1,100万人以上の観光客が来訪しており、大阪城公園の観光客を地域内でより一層、回遊・滞在させることで、「国際観光拠点の強化」をめざす。

目標2 ICTを軸にした「国際的なイノベーション拠点の形成や国際人材の受入環境の整備」

大阪ビジネスパーク駅周辺にはICT関連を中心とした大企業が集積しており、京橋駅の北側に立地するNTT西日本のオープンイノベーション施設「QUINTBRIDGE」には多くのスタートアップ・ベンチャー企業等が集まっている。

また、森之宮周辺では、2025年秋に大阪公立大学森之宮１期キャンパスが開設予定で、さらに、1.5期開発において情報学研究科の移転、オープンイノベーション施設の整備も予定されており、このほか、公設試験研究機関である大阪産業技術研究所森之宮センターも立地している。

ICTを軸にした「国際的なイノベーション拠点の形成や国際人材の受入環境の整備」をめざす

目標3：「人・モノ・情報の交流の促進」

目標1，2を実現するためには地域内の観光客等のより一層の回遊性の向上や特徴あるエリアの人材・アイディアの地域内や国内外との交流を促進する必要がある。

このため、大阪京橋駅周辺においては、地域分断の解消や駅機能の集約化等に伴う利便性の向上をめざした JR片町線・東西線別線地下化（連続立体交差事業）を契機とした都市計画道路豊里矢田線の整備促進により、関西広域や周辺地域（大阪京橋駅周辺、森之宮周辺）をつなぐ道路ネットワーク・交通結節点の強化を図るとともに、森之宮周辺での新駅・駅前広場の整備にあわせた新たなモビリティの導入や、駅ビルにおける空飛ぶクルマの離発着場の検討をはじめ、多様な交通手段を受容できる交通結節点の形成をめざす。

京橋駅周辺・大阪ビジネスパーク駅周辺の土地利用の方針

大阪城東部地区のまちづくりの方向性における土地利用計画

1.5期開発の開発方針における土地利用の方針

京橋駅周辺・大阪ビジネスパーク駅周辺の基盤整備の方針

• JR片町線・東西線の別線地下化（連続立体交差事業）
• 都市計画道路豊里矢田線を整備
• 大阪城公園から大阪ビジネスパーク駅周辺、京橋駅周辺をつなぐため、既存のルートである大阪京橋プロムナード・パークアベニューの連続性のあるにぎわい豊かな歩行者空間の構築

京橋駅周辺・大阪ビジネスパーク駅周辺基盤整備の方針図（整備イメージ）