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大阪メトロ、大阪メトロ中央線「森ノ宮駅」から(仮称)「森之宮新駅」間の軌道事業(路線延長1.1km)の特許を取得2028年4月開業へ

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2024年6月28日、大阪メトロは大阪メトロ 中央線「森ノ宮駅」から(仮称)「森之宮新駅」までの約1.1kmの延伸事業について、国土交通大臣から軌道事業の特許を取得したと発表した。

事業費は50億円で、大阪メトロが全額負担し、2028年4月の開業予定している。

国庫補助金等の活用や、地方公共団体による費用負担等はない。

運行計画は、森ノ宮駅~(仮称)森之宮新駅間の折り返し運転(上下それぞれ15分間隔で運行)で、アリーナでの大規模イベント開催時等は臨時列車の運行を検討する。

(仮称)森之宮新駅は、地上駅となる。

参照 国土交通省PDF

出典 大阪メトロ

大阪メトロ中央線延伸の概要
出典 国土交通省
路線区間 Osaka Metro 中央線「森ノ宮駅」から(仮称)「森之宮新駅」
路線延長 1.1km
所在地
  • 森ノ宮駅(大阪市中央区森ノ宮中央1丁目14番地先)
  • (仮称)森之宮新駅(大阪市城東区森之宮1丁目6番地先)
新設駅 (仮称)森之宮新駅
運行計画 森ノ宮駅~(仮称)森之宮新駅間の折り返し運転

(アリーナでの大規模イベント開催時等は臨時列車の運行を検討)

運行本数 上下8本/時(上下それぞれ15分間隔で運行)
事業主体 大阪市高速電気軌道㈱
事業費 50億円(事業主体が全額自己負担)

  • 国庫補助金等の活用や、地方公共団体による費用負担等はない
  • 森之宮新駅の上部に整備する駅ビル部分に相当する費用は含まれていない
運輸収入 約3億円/年

大阪メトロの運賃体系を適用(通算運賃とし加算運賃は設定しない)

利用者数 約2万人/日
収支計画 単年度黒字転換2033年度

累積黒字転換2041年度

開業時期 2028年4月(予定)

線路平面図(出典 国土交通省)

線路縦断面図(出典 国土交通省)

大阪メトロは新駅ビルを建設し屋上には「空飛ぶクルマ」の発着場を設置、新駅の南側に収容人数1万人以上の「アリーナ・ホール」を2028年に完成させる。

 

歩行者空間の整備

JR大阪城公園=大阪メトロ「新駅」=アリーナ=大阪公立大新キャンパスの間を歩行者空間を2028年に整備する。

 

当ブログ作成

コメント

運行間隔が15分間隔なので、運行頻度が低い。

大学生なら、歩いても15分なので、鉄道は利用しないかもしれない。

主な利用者はURの住民かもしれない。

国は補助金を支給して、運行間隔10分にすべきだと思う。

 

大阪市高速電気軌道株式会社(大阪メトロ)の概要
名称 大阪市高速電気軌道株式会社
設立 2018年4月1日(民営化)
所在地 大阪市西区九条南1丁目12番62号
資本金 2,500億円
株主 大阪市(100%)
営業路線 9路線(137.8km)
営業収益構成比 鉄軌道事業98%

その他関連事業2%

社員数 5,028名
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