「地上ルート」供用 2017年12月19日撮影
「うめきた2期」建設予定地の地下道「梅北地下道」が2017年12月19日午前10時に東側165mが閉鎖され、「地上ルート約200m」+「地下道40m」に切替えられた。
地上ルートは「歩道」と「自転車道」が分離されている。
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梅北地下道
梅北地下道は1928年、当時の国鉄梅田貨物駅の東西を地下で往来できるよう建設された。
現在、うめきた2期建設予定地では東海道支線地下化工事が行われており、地下路線を建設するために全長205mの「梅北地下道」の東側165mを閉鎖した。
2017年12月19日以降は、グランフロント大阪から地上歩道を通って、新スロープを経由し「梅北地下道」の西側40mを通って梅田スカイビル（新梅田シティ）方面に行くことになる。
出典 大阪市（当ブログで加工）
今回「梅北地下道」が一部閉鎖されるのは東海道支線地下化工事の「北3工区」着工のためと思われる。
「梅北地下道」西側40mも2024年頃には撤去される予定。
梅田スカイビルは外国人観光客にも人気があるが、昭和な感じで暗い「梅北地下道」を通る必要があった。
明るい地上ルートで「梅田スカイビル」に行けるのはいいことだ。
ただ、地上歩道は、5年以上利用されるので、新梅田シティの「希望の壁」（安藤忠雄氏発案）のように緑化してもらいたい。
新梅田シティ「希望の壁」（安藤忠雄氏発案）
実際の歩道の様子
命名権売却はできないか？
新しい地上ルートを「梅北地下道」というのは違和感がある。
新しい名前を付けるのであれば、命名権を売却して、それを整備費用に充てることもできるのではないか？
ちなみに「梅田新歩道橋」は命名権（ネーミングライツ）が売却され「阪急阪神連絡デッキ 梅田新歩道橋」となっている。
「梅田新歩道橋」の命名権契約概要
- 平成29年3月～平成32年3月まで
- 年間契約料120万円（税込）