大阪メトロとスカイドライブ（空飛ぶクルマ開発会社）大阪メトロ「森之宮新駅ビル」に発着場を整備 2028年運航開始、2030年以降に市内4エリア間で運航

スカイドライブは3人乗りの「SD-05型」を開発しており、2028年頃には商業運航を目指しています。しかし、現時点で公表されている性能を見る限り、都市間を結ぶ「空飛ぶタクシー」というより、短時間の「遊覧飛行」に適した機体になる可能性があります。

航続距離の課題

SD-05型の航続距離は15km、飛行時間は約7分とされています。

今回発表された4エリア間のルートは最大で直線距離約10kmに達しますが、商業運航では離陸・着陸時の待機や予備電力の確保が必要になります。そのため、実際に10kmを安定して運航するには、少なくとも30km程度の実用航続距離が必要ではないかと考えられます。

当ブログの試算では、SD-05型が安全余裕を確保して運航できる距離は約5km程度であり、飛行時間も5分前後にとどまる可能性があります。

 

充電時間の課題

フル充電には30分～1時間程度を要するとされています。

仮に午前6時から午後10時までの16時間運航した場合でも、1時間に1回の運航とすると、1日当たりの運航回数は最大16回程度になります。

鉄道やバスのような高頻度運行は難しく、輸送機関としての効率性は高いとは言えません。

SD-05型の機体価格は約2億円とされています。

仮に5年間（1,825日）使用するとすると、機材費だけで1日当たり約11万円の負担となります。1日16便運航した場合、機材費は1便当たり約7,000円です。

さらに、以下の費用が加わります。

• パイロットの人件費
• 整備・点検費用
• バッテリー交換費用
• 保険料
• バーティポート利用料
• 管理運営費

これらを含めると、1回の運航コストは約2万円程度になる可能性があります。

一方、安全性を考慮すると実際の移動距離は5km程度に制限される可能性があり、2分程度の飛行に2万円前後のコストがかかる計算になります。

実際の商業運航では、カタログスペックよりも航続距離が短くなる要因も考えられます。

• 夏季・冬季の空調設備（エアコン）
• 通信・監視機器の搭載
• 航空管制システムとの連携機器
• ADS-Bなどの位置情報送信装置
• 強風時の電力消費増加

こうした補機類による電力消費を考慮すると、実際の運用時の航続距離は15kmを下回る可能性があります。

現時点では、これらの課題を根本的に解決する技術はまだ十分に確立されていません。

そのため、SD-05型は都市間を結ぶ「空飛ぶタクシー」として本格的に利用するよりも、

• 海岸線の遊覧飛行
• 夜景観光
• 世界遺産の周遊飛行
• イベント会場周辺の観光飛行

といった5分程度の短時間観光フライトの方が適している可能性があります。

2028年の商業運航が実現したとしても、当面は「移動手段」というより「新しい観光アトラクション」として位置付けられるのではないでしょうか。

大阪府堺市の世界遺産である 仁徳天皇陵古墳 の遊覧飛行に、SD-05型を活用できるのではないでしょうか。

SKYDRIVE（SD-05型）のイメージ図

（出典 スカイドライブ社）