「なぜ、名古屋はつまらないのか？」ChatGPTに聞いてみた。

以下は当ブログのコメント

観光スポット

名古屋にも観光スポットは数多くある。

例えば、名古屋港水族館、東山動植物園、熱田神宮、名古屋城、リニア・鉄道館、名古屋市科学館、徳川美術館、ノリタケの森、トヨタ産業技術記念館、オアシス21、大須商店街、中部電力 MIRAI TOWER（旧・名古屋テレビ塔）、ジブリパークなどだ。

しかし、全国どこにでもあるような施設で、日本全国から年間1,000万人以上集客できる「東京ディズニーリゾート」や「USJ（大阪）」に匹敵する観光スポットはない。

雰囲気が地味

名古屋は観光客が少なく、ビジネス出張者が多いので、地味になっているのかもしれない。

交通アクセスが不便

ChatGPTの回答の「市内の移動手段が少なく、交通アクセスが不便だと感じる人もいます。」は、核心をついていると思う。

名古屋は地下鉄が6路線あるが、車社会と言う面もある。

観光客にとっては、東京や大阪と比較すると市内の移動が不便と言える。

例えば、車で移動すると、気になる店があっても、すぐには駐車できない。

次の信号で左折して、駐車場を探して、歩いて行くと5分～10分かかる。

車社会では、観光スポットを転々と移動するだけで、移動の時間がつまらない。

しかし、東京や大阪では、移動中も路地裏の気になる店にすぐに行けるし、新しい発見がある。

それが楽しい。

また、大規模商業施設に出店するには数千万円の開業費用がかかるので、全国どこにでもあるチェーン店ばかりになってしまう。

車社会では趣味的な専門店が育たない。そこがつまらない。

改善策

1・全国から観光客を集客できる圧倒的な観光スポットを作ること。

2・名古屋市内の交通をより便利にすること。

この2つが重要だと思う。

市内交通の改善と言っても、地下鉄の建設費は1km当たり400億円なので、例えば10km延伸するだけで4,000億円かかる。

したがって、地下鉄を延伸することは簡単ではない。

逆転の発想で、例えば地下鉄「東山線」と「名城線」沿線に観光スポットを集中させるという方法もあるのではないか？

地下鉄東山線沿線へは、名古屋駅から乗れるし、すでに、東山動植物園などがある。

名城線沿線には名古屋城、名古屋港水族館などの観光スポットがある。

「東山線」と「名城線」の各駅から観光スポットへエスカレーターの設置など動線を整備すればいいのではないか？

名古屋城木造再建500億円

名古屋市は最短で2032年度に名古屋城を木造で再建する予定で、費用は500億円とされる。

しかし、木造にしたからと言って観光客が劇的に増加するとは思えない。

大阪メトロ「心斎橋駅」2023年4月リニューアル

一方、大阪メトロは300億円で地下鉄15駅をリニューアルしており、名古屋市営地下鉄よりも圧倒的に綺麗になっている。

さらに、リニューアルとは別に560億円をかけ、大阪・関西万博が開催される2025年までに大阪メトロ全駅（133駅）にホーム柵を設置する予定で、すでに御堂筋線の20駅すべてにホーム柵が設置されている。

2023年4月1日現在の人口

名古屋市の人口は232万人、大阪市は276万人と数字上は大差ない。

しかし、昼間人口は名古屋市は251万人、大阪市は366万人、ちなみに横浜市は309万人となる。

さらに、大阪市周辺には堺市（81万人）、東大阪市（48万人）、豊中市（40万人）、兵庫県尼崎市（46万人）、兵庫県西宮市（48万人）がある。

そられを合計すると大阪市と主要周辺都市の合計人口は539万人になる。

ちなみに、JR大阪駅からJR尼崎駅までは電車で7分、JR西宮駅まで12分と近く、大阪の通勤圏内と言える。

名古屋都市圏は大阪都市圏の半分程度の規模ではあるが、大阪のインバウンド消費額1兆円の半分の5000億円は十分達成可能だと思う。

実際、新幹線で名古屋＝京都は30分で近い。中部国際空港もあるので、それらの既存のインフラを利用すれば、中部空港＝名古屋＝京都＝大阪＝関空といった観光ルートを構築できると思う。

そのためにも、大阪と名古屋でいろいろあると思うが、協力することが重要だと思う。