神戸は勘違いしてないか？もう「客船＝豪華富裕層」の時代ではない

沖縄・宮古島に入港する客船（筆者撮影）

10万トンの大型客船を見て、「豪華客船富裕層」と思う人もいるかもしれない。

しかし、10万トン以上の大型客船は「豪華」のためではなく、コストダウンのために建造された「カジュアルシップ」が多い。

実際、海外では1週間のクルーズで1,000ドル（約11万円）くらいの料金になっている。

沖縄ではクルーズ客から280円徴収へ

国内初　2020年からクルーズ船の客1人につき280円徴収　那覇港組合、警備費などに使用 https://t.co/oNwJBB5bXz #クルーズ船 #施設料 #okinawa #沖縄

— 沖縄タイムス (@theokinawatimes) 2018年8月16日

沖縄へのクルーズ船寄港が急増し、警備委託費などが増加している。

2017年度の経費総額は約１億円に上ったため、那覇市若狭の那覇クルーズターミナルに寄港するクルーズ船の旅客１人につき、280円の施設使用料を新設する条例改正案など４議案を全会一致で可決した。

客船寄港の経済効果

クルーズ客は客船に宿泊するので、ホテルには宿泊しない。しかも、船内で食事をするので、上陸してもランチを食べる程度で、経済効果は少ない。

１人当たりの観光消費額（出典　沖縄県）

沖縄県の場合

2017年客船寄港回数（出典国土交通省平成30年1月16日）

2010年、神戸港の客船寄港回数103回で横浜港の122回に次いで全国2位だった。しかし2017年では全国7位と低迷している。

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コメント

神戸は人口減少、経済も低迷して、客船寄港回数も全国7位と低迷している。

せめて客船寄港回数くらいは回復したいと思っているのだろう。

しかし、客船寄港を増やしたところで、経済効果は国内客よりも低い。

神戸は見栄のために、客船寄港回数を増やそうとしているのではないか？

一方、沖縄では客船の寄港が多すぎて、施設使用料を徴収しようとしている。

神戸は完全に沖縄の一周遅れの観光地になり下がった。

神戸は経済効果の少ない客船寄港を誘致して、市民の目をごまかしているだけではないか？

こんなことでは、神戸は落ちぶれるだけだ。

神戸港に寄港した大型客船