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【2037年】大阪・御堂筋「完全歩道化」は愚策 その前に自転車をなんとかしろ

2018/10/09

大阪・御堂筋の「完全歩道化」構想、官民委提言

大阪のメインストリート・御堂筋(梅田―難波、4・2キロ)について、大阪市や経済団体などでつくる官民の委員会は31日、完成100年となる2037年を目標に完全歩道化する構想を発表した。

3月にほぼ同内容の提言案を発表し、内部の協議を経て、市への正式な提言としてまとめた。

引用 読売新聞  https://www.yomiuri.co.jp/national/20180801-OYT1T50020.html?from=tw

2018年3月の提案内容

御堂筋はJR大阪駅~南海難波駅まで約4kmだが、完全歩道化をするのは、「淀屋橋」~「南海難波駅」までの約3km。

段階 内容
第1段階 2020年まで 道頓堀川~南海難波駅までの側道(2車線)を歩道化
第2段階 2025年まで 淀屋橋~道頓堀川までの側道(2車線)を歩道化
第3段階 2037年 淀屋橋~南海難波駅までの車道(4車線)+側道(2車線)の6車線を完全に歩道化

 

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御堂筋完全歩道化のスケジュール(2018年8月発表)

現状(2017年)

 

 

2020年~2025年

御堂筋の自動車側道を廃止し、6車線から4車線とし、歩道を拡幅

 

   

2037年 

御堂筋の全車線を廃止、完全歩道化

出典 大阪市

 

出典 大阪市

 

コメント

御堂筋の自動車用側道(左右2車線)を廃止し、6車線から4車線化するのは賛成だ。しかし、自動車用4車線を歩道化するのは馬鹿げている。

御堂筋の車線が廃止されれば、周辺の「堺筋」や「四ツ橋筋」に車が流入して、大混雑になるだけ。

それに、御堂筋沿いのホテルや商業施設に行く場合どうするのか?

「堺筋」や「四ツ橋筋」経由で狭い道路を通行しホテルや商業施設の裏に行くしかない。

それだと、歩道も整備されていない周辺道路に自動車が流入し、逆に歩行者が危険になる。

救急車などの緊急車両はどうするのか?

結局、「御堂筋だけ完全歩道化」しても、街全体を考えると環境悪化するだけだ。

御堂筋の側道を歩道化すると、歩道幅は10m~12m(片側)に拡大する。これで十分だと思われる。

必要なら土日祝日に歩行者天国にすればいいだけ。

今、御堂筋でやるべきことは、「自転車」と「歩行者」の分離であって、やる気になれば明日からでもできる。

大阪市は優先順位もわからないのか?

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