【LCC】ピーチとバニラ、統合へ【ANAグループ】

ANA系のLCC会社「ピーチアビエーション」と「バニラ・エア」が2020年までに統合する方針を固めた。

経営統合が実現すれば、売上高756億円となり、ジェットスタージャパンを抜いて、日本国内1位のLCCとなる。

経営統合後は「ピーチ」ブランドに一本化する見通し。

従来LCC（格安航空会社）は「エアバスA320」、「ボーイング737-800」などの小型機を使用し、片道4時間以内の短距離路線に就航していた。

しかし、LCCのエアアジアXがエアバスA330-300型機を使用し、関空～ハワイ路線に就航した。

同じくスクート（LCC会社）もボーイング777を使用し、関空～ハワイ路線に就航した。

そこで、ANAも中距離LCC分野に進出しようとしているが、ANAグループには「ピーチアビエーション」と「バニラ・エア」の2社があり、どちらが中距離LCCに参入するか課題になっている。

その中で、業績好調の「ピーチ」と業績不振の「バニラ」を統合した上で中距離LCCに参入するスキームが浮上してきた。

• 2社統合後の社員数    1,500人
• 2社統合後の保有機数    34機

ピーチは24時間稼働の関西空港を拠点とし、狭い座席に合わせ、小柄な女性の取り込みに絞り込んだことで、黒字化している。

一方のバニラエアは拠点とする成田空港が24時間空港ではないことから、機材効率が悪く業績は不振となっている。

ピーチアビエーションは2011年に日本初の本格的LCC（ローコストキャリア）として設立された。

当初はANAの出資比率は33％で、ANAの支援は期待できず、自主独立の社風により、鉛筆1本まで節約して2012年に運航開始し、2014年3月期に単年度黒字化した。

バニラエアは2011年に「エアアジア・ジャパン」として設立され、2012年に運航開始したが、2013年10月に運航休止した。その後、2013年11月に商号を「バニラ・エア株式会社」に変更し、2013年12月に運航を再開した。単年度黒字化したが、その後、赤字となっている。