SkyDrive「空飛ぶクルマ（SD-03型）」を見てきた。現在の「SD-05型」の仕様 2025年大阪・関西万博で実用化を目指す

SD-03（2023年11月筆者撮影）

2023年11月、梅田スカイビルでSkyDrive「空飛ぶクルマ（SD-03型）」が展示されていたので撮影してみました。

現地のパネル

SD-03型は有人試験機で、2025年大阪・関西万博では3人乗りの「SD-05」のお披露目を目指している。

SD-03型

SD-03型は、外部から遠隔操縦すると聞いていたが、操縦席に操縦桿のようなものが見える。

もしかしたら、緊急用の操縦桿かもしれない。

現地のパネル

現地のパネルには、「2025年の大阪・関西万博でのお披露目を目指し、開発を推進しています。」って記載されている。

万博まであと1年半だが、「運航」とか「商用飛行」という文言はない。

また、以前発表された「SD-05型」は2名乗りだったが、3名乗りに変更になっている。機体も以前の全長9.4mから全長12.5mと大型化されている。

重量も1,400kgとSD-03型の400kgから3倍以上になっている。

当ブログのコメント

これでは、大量の電力を消費するレーダーのような機器の搭載は不可能だと思う。

そうすると、有視界飛行となるが、予定されているコース（海遊館＝夢洲間）の距離は3.7kmなので視程4km以上でないと運航はできないと思う。

臨海部は気象条件が変化しやすいので、突然、視程が4km以下になることも多い。

飛行中に視程が悪化するとどうなるのか？

もし、海上に落下すると、救助はどうするのか？

いろいろと疑問が湧いてくる。

試験飛行は1年は必要だと思う

例えば、鉄道の新路線開業でも半年間の試験運行をする。

ほぼ世界初となる「空飛ぶクルマの商業運航」ならば、試験飛行には1年をかけるべきだと思う。

2025年大阪・関西万博は、2025年4月13日（日）に開幕するので、逆算すると2024年4月に試験飛行が開始できなければ「商業運航」は断念すべきだと思う。

実機展示＆デモ飛行でも感動するはず

実際に「空飛ぶクルマ（SD-03型）」を見たが、いろいろと気づくことがあった。

また、大勢の人が集まって、楽しそうに操縦席に乗って写真を撮っていた。

これが、実際にデモ飛行すれば、もっと感動すると思う。

当ブログの感想ですが、2025年大阪・関西万博での「商業運航」はかなり難しいと思う。

しかし、「空飛ぶクルマ（SD-05型）」の実機展示と「空飛ぶクルマ（SD-03型）」のデモ飛行でも十分成功だと思う。

関係者は早めに決断すべきだと思う。

以下は過去記事で仕様がパネルと異なる

SD-05（出典 スカイドライブ社）

スカイドライブ社（東京）は、2025年大阪・関西万博で輸送手段として活用が期待される「空飛ぶクルマ（SD-05型）」のデザインと仕様を発表した。

それによると、新型機はパイロット1名と乗客1名の合計2人乗りで、最大巡航速度は時速100km、航続距離は5km～10km、飛行時間は5分～10分、1回当たりの充電時間は30分未満を目指す。

価格は1億円程度を想定する。

当ブログの予想では、座席は前後に配置され、前席はパイロット席、後席は乗客席となると思われる。

以前の計画では、「万博会場と天保山（海遊館）間の約4km」または「万博会場とユニバーサルシティ駅前の約5km」を飛行するとされていた。

（出典 スカイドライブ社）

SkyDrive社製「空飛ぶクルマ」

機体名	SD-03	次世代機（SD-05）
乗員	1名	2名（パイロット1名・乗客1名）
サイズ	高さ2m、幅4m、長さ4m	全長9.4m
重量	400kg
ローター数	8基（4カ所にローターを2つずつ）	12基（4カ所にローターを3つずつ）
ローター方式	2重反転式
有人試験飛行	2020年8月	2025年実用化目標
最高速度	40km/h	100km/h
飛行時間	5分～10分	5分～10分（当ブログ予想）
飛行距離	約3km～6km（当ブログ予想）	5km～10km
飛行高度		高度500m以下（当ブログ予想）
充電時間		30分未満を目指す
航空機用内装		ジャムコ
機体素材（カーボン）		東レ・カーボンマジック
バッテリーシステム		Electric Power Systems

出典 大阪府

2024年にUSJ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）と「万博会場（夢洲）」の約5kmを結ぶ計画もある。

出典 大阪府

関空～万博会場（30km）や神戸空港～万博会場（15km）の飛行計画もあるが、2025年の大阪・関西万博には間に合わない可能性もある。