スポンサーリンク

トキエア(新潟空港拠点)「新潟=名古屋(中部)」線 2024年9月27日就航 ATR72-600型機

(当サイトはアフィリエイト広告を利用しています。)

ATR72-600(72座席)

新潟空港を拠点とする地域航空会社「トキエア」は、 2024年9月27日、新潟空港~名古屋(中部国際空港セントレア)路線に就航する。

運賃は片道7,900円~で、2024年9月17日から発売する。新規就航記念セール運賃は6,900円。

「トキエア」は、すでに「新潟=札幌(丘珠)」・「新潟=仙台」の2路線に就航しており、新潟空港~名古屋(中部)路線は3路線目となる。

使用機材は、ATR72-600型機(72席)で、2機で運航している。

 

ATR72-600(シート)の例・(トキエアの座席ではない)

概要

  • 2024年9月17日15:00発売開始
  • 2024年9月27日運航開始
  • 新潟発9:10=名古屋(中部)着10:30(月・金・土・日)
  • 新潟発13:10=名古屋(中部)着14:30(月・金・土・日)
  • 名古屋(中部)発11:10=新潟着12:25(月・金・土・日)
  • 名古屋(中部)発15:10=新潟着16:25(月・金・土・日)
  • 運賃(トキトク・72時間前):7,900円~19,900円
  • 運賃(トキユニ・60分前):13,500円
  • 運賃(トキビズ・60分前):21,900円~28,900円

 

新規就航記念セール運賃

  • 6,900円(別途旅客施設使用料が必要)
  • セール期間:2024年9月17日~2024年11月29日
  • 搭乗期間:2024年9月27日~2024年12月2日

 

今後、神戸空港、佐渡空港に就航予定

今後、新潟空港=神戸空港、新潟空港=佐渡空港に就航する予定。

ただし、佐渡空港の滑走路長さは890mと短いため、現在使用中のATR72-600型機(72席)では運航できず、新機材「ATR42-600S型機(40座席)」または「ATR42-600型機(48席)」が必要になると思われる。

スケジュール
日時 内容
2022年11月 国土交通省に認可申請
2022年11月5日 ATR72-600型機(1号機・72席)が新潟空港に到着
2022年1月末 ATR72-600型機(2号機・72席)が新潟空港に到着

客室前方を貨物室に変更できる「カーゴフレックス(Cargo Flex)」タイプで貨物室に変更した場合座席数は44席

2023年3月31日 国土交通省から「航空運送事業許可」を取得
2024年1月31日 新潟空港~札幌・丘珠空港に就航
2024年4月26日 新潟空港~仙台空港に就航
2024年9月27日 新潟空港~名古屋(中部)空港に就航予定

2022年11月5日に「ATR72-600型機(72座席)」1機が新潟空港に到着した。JA01QQとして登録。

2号機は客室前方を貨物室に変更できる機材で、JA02QQとして登録。

佐渡空港への就航については、当初予定していた新型機「ATR42-600S型機(40座席)」の開発が2025年に遅れるため、既存の「ATR42-600型機(48席)」の座席数を31席に減少させ、890m滑走路の佐渡空港に就航する計画が進んでいる。

 

機材について

機材 座席数 機数 内容
ATR72-600型機 72座席 2機 2021年9月29日リース契約を締結し、フランス製のプロペラ機「ATR72-600型機(72座席)」×2機(JA01QQとJA02QQ)を10年間のリースで調達する。

1号機は2022年11月5日に新潟空港に到着した。

2号機は2023年1月末にに新潟空港に到着予定。

ATR42-600S型機 40座席 2機
  • 2021年11月16日、フランスATR社と「ATR42-600S型機(40座席)」の導入について基本合意書を締結した。
  • 「ATR42-600S型機(40座席)」は800m滑走路にも離着陸でき、滑走路長890mの佐渡空港と新潟空港間に運航すると予想される。
  • 新型機「ATR42-600S型機」の初飛行は2023年、納入は2025年と当初計画よりも遅れる見通し
ATR42-600型機 48座席 2機
  • 従来機「ATR42-600型機」は1,050m滑走路が必要だが、乗客を48人から31人に減少させれば、890m滑走路の佐渡空港にも離着陸できる。
  • 「ATR42-600型機」に足元の広い席を設置する計画。

 

使用機材(候補を含む)
型式 ATR42-600 ATR42-600S ATR72-600
製造会社 ATR(Avions de Transport Régional )フランス・イタリア
全長 22.7m 27.2m
全幅 24.6m 27.1m
全高 7.6m 7.7m
最大離陸重量 18.6t 22.8t
エンジン出力 2,400 SHP × 2 2,475 SHP × 2
座席数 48座席 40座席 72座席
巡航速度 556km/h 510km/h
航続距離 1,326km 1,528km
滑走路長 1,050m(22人なら800m) 800m
  • 乗客重量は1名76kgで計算
  • ATR72-600は、ATR42-600をストレッチした機材
  • ATR42-600Sは、ATR42-600の派生モデルでブレーキなどを強化し800m滑走路に離着陸できる短距離離着陸(STOL)機材

 

試験飛行

2021年5月25日、成田空港と佐渡空港間を試験飛行した。機材は定期便用で使用される予定の「ATR機」ではなく10人乗りプロペラ機で所要時間は1時間10分だった。

将来的には、首都圏空港(羽田空港や成田空港)と佐渡空港を結ぶ路線の運航を検討しているが、羽田空港は60席以下の小型機の乗入れを原則禁止しているので「ATR42-600S(40座席)」を使用するなら成田空港が有力かもしれない。

(参照 国土交通省 https://www.mlit.go.jp/common/000029714.pdf)

 

新潟空港ー関西路線の競合他社
  • 伊丹空港=新潟空港にはANAとJALが就航しており、事前購入運賃は10,000円。
  • 関西空港=新潟空港にはLCCピーチアビエーションが就航しいるが、2024年10月27日から運休。
  • 2022年3月からFDAが神戸空港=新潟空港路線に1日1往復で就航したが、2023年8月20日を最後に運休。

 

トキエア 概要(当ブログまとめ)
名称 トキエア株式会社
英語表記 TOKI AIR co., Ltd.
本社所在地
  • (本社)新潟市中央区万代島
  • (東京事務所)東京都千代田区霞が関3-2-6 東京倶楽部ビルディング
拠点空港 新潟空港
就航予定路線(空港)
  • 新潟空港ー丘珠空港(北海道)
  • 新潟空港ー仙台空港
  • 新潟空港ー中部空港
  • 新潟空港ー神戸空港
  • 佐渡空港ー新潟空港
  • 佐渡空港ー成田空港
使用機材
  • 当初はATR72-600型機(72座席)×2機
  • その後 ATR42-600S型機(40席)×2機
設立 2020年7月
代表者 長谷川政樹
運航開始予定 2023年3月
公式サイト http://www.tokiac.com/

 

  • TOKI Aviation Capital Co., Ltd.はLCC設立、運営会社で、実際に運航するのは「トキエア株式会社」と思われる。
  • ATR42-600S型機は、短距離離着陸できるSTOL機で、現行のATR42-600の滑走路1,050mよりも250m短い800mの滑走路にも離着陸できる。したがって佐渡空港(滑走路890m)にも就航可能となる。
error: Content is protected !!