出典 大阪府
大阪モノレール延伸事業（仮称）松生駅 追加設置
出典 大阪府
大阪モノレールは、大阪空港駅から門真市駅および彩都西駅の合計28kmが開通しており、すでに2029年開業予定で、門真市駅から南へ8.9km延伸することが決定している。
2021年9月、大阪府は、延伸距離はそのままで、新設駅を4駅から5駅に増加させると公表した。
具体的には、現在の終点である「門真市駅」の次に（仮称）松生駅を新設する。
門真市駅からは約1.2km南、次の新駅「門真南駅」までは約1.4kmと思われる。
（仮称）松生駅の東側では、三井不動産が「（仮称）ららぽーと門真（コストコ併設）」を建設しており、2023年夏に開業予定。
出典 大阪府
筆者撮影
| 名称 | （仮称）松生駅（大阪モノレール） |
| 所在地 | 大阪府門真市松生町地内 |
| 駅構造 | 島式ホーム構造 |
| 駅延長 | 約100m |
| 駅間 | 「門真市駅」まで約1.2km /「門真南駅」まで約1.4km |
出典 大阪府
出典 大阪府
大阪モノレール （門真市駅の南）
大阪モノレール延伸事業概要
| 建設区間 | 門真市駅 ～（仮称）松生駅～（仮称）門真南駅 ～ （仮称）鴻池新田駅 ～ （仮称）荒本駅 ～ （仮称）瓜生堂駅 |
| 路線延長 | 約8.9km |
| 駅数 | 5駅 |
| 開業目標 | 2029年 |
| 事業主体 | インフラ部 ：大阪府 |
| インフラ外部：大阪モノレール株式会社 | |
| 構造形式 | 複線高架形式（跨座式モノレール） |
| 事 業 費 | 約1,050億円（税込） |
変更前
延伸区間路線図
延伸区間
2020年4月1日、国土交省大臣は大阪モノレール延伸事業の工事施工を認可し、2020年度中にも着工する予定。
総事業費は約1,050億円で、2029年度の完成を目指す。
延伸区間は京阪「門真市駅」～近鉄「瓜生堂駅（新設駅・仮称）」間の8.9kmで新規駅は合計で5駅（松生駅、門真南駅、鴻池新田駅、荒本駅、瓜生堂駅すべて仮称）となる。
事業費内訳（以前の金額）
| 総事業費 | 1,026億円 | インフラ部分 | 740億円 | 支柱、桁、駅は大阪府が整備 |
| インフラ外部 | 286億円 | 車両、信号、通信システム、駅務機器は大阪高速鉄道が担当 |
出典 大阪モノレール
大阪モノレールは1990年に開業し、現在は大阪府の主要道路「中央環状線」に沿う形で「大阪空港駅」～「門真市駅」までの「本線」21.2kmが開業している。
1998年には「万博記念公園駅」からの支線「彩都線」が部分開業し、2007年に「彩都西駅」までの6.8kmが延伸開業した。
さらに2029年以降、堺市まで延伸する計画案（工期10年）も浮上している。
門真南駅（仮称 新駅）
出典 大阪府
鴻池新田駅（仮称 新駅）
出典 大阪府荒本駅（仮称 新駅）
瓜生堂駅（仮称 新駅）接続駅:近鉄奈良線の新駅「瓜生堂駅（仮称）」を建設
出典 大阪モノレール
出典 大阪府
（仮称）瓜生堂車両基地
（仮称）瓜生堂車両基地
車両の増加に対応し、災害時には「万博車両基地」の代替機能として活用するため、（仮称）瓜生堂車両基地を整備する。
堺市までの延伸案
大阪モノレール延伸計画（出典 堺市）
2017年6月8日、「堺市、八尾市、松原市」3市は大阪府に対して「大阪モノレールを堺方面まで延伸する要望書」を提出した。
- 近鉄奈良線と接続する「瓜生堂駅（仮称）」から、南海堺駅まで約22km延伸する計画
- 費用は約2,000億円
- 2029年のモノレール延伸後、さらに10年以上かかると思われる
- これが完成すれば、大阪モノレールの総延長は大阪空港から堺市までの約50kmとなる