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【2019年2月7日】大阪モノレール延伸事業が認可へ前進【門真南から8.9km延伸】

延伸区間

大阪モノレール延伸事業

2019年2月7日に、「国土交通省総合政策局運輸審議会審議室」は大阪モノレール延伸事業について、「運輸審議会に諮らないで処分等を行うことができる事案」として認定した。

これにより、「阪モノレール延伸事業」が事実上、認可に向けて前進したと言える。

引用・参照 国土交通省

http://www.mlit.go.jp/report/press/unyu00_hh_000168.html

2018年7月11日、大阪モノレールは、門真市駅から南に8.9km延伸する事業の「運輸事業特許」を申請していた。

早ければ、2019年年度に「実施設計」に着手し、2029年度の完成を目指す。

さらに2029年以降、堺市まで延伸する計画案も浮上している。

大阪モノレール延伸計画(出典 堺市)

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8.9km延伸計画(門真市駅~近鉄奈良線)

総事業費 1,026億円 インフラ部 740億円 支柱、桁、駅は大阪府が整備
インフラ外部 286億円 車両、信号、通信システム、駅務機器は大阪高速鉄道が担当

 

出典 大阪府

 

延伸区間の駅と接続路線

駅名 接続線
門真市駅 京阪本線
門真南駅(仮称) 地下鉄鶴見緑地線
鴻池新田駅(仮称) JR学研都市線
荒本駅(仮称) 近鉄けいはんな線
瓜生堂駅(仮称) 近鉄奈良線

 

出典 大阪府

近鉄の新駅計画

近鉄はモノレールと近鉄奈良線と接続する新駅の建設を計画している。

 

堺市までの延伸案

2017年6月8日、「堺市、八尾市、松原市」3市は大阪府に対して「大阪モノレールを堺方面まで延伸する要望書」を提出した。

  • 近鉄奈良線と接続する「瓜生堂駅(仮称)」から、南海堺駅まで約22km延伸する計画
  • 費用は約2,000億円
  • 2029年のモノレール延伸後、さらに10年以上かかると思われる
  • これが完成すれば、大阪モノレールの総延長は大阪空港から堺市まで約50kmとなる

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