※本記事は、AI技術を活用して自動生成された内容をもとに構成されています。内容の正確性には十分配慮しておりますが、最新の情報については公式発表などもあわせてご確認ください。
ATR72-600（72座席）
新潟空港を拠点とする地域航空会社「トキエア」の旅客機が、2025年8月5日、佐渡空港への飛来を予定していることが明らかになりました。これは、同空港にとって久々の旅客機の訪問であり、将来的な定期便就航への大きな一歩として注目されています。
佐渡空港の滑走路は全長890mと短いため、トキエアが現在運航しているATR72-600型機（72席）では離陸に必要な滑走距離（1,315m）を確保できず、運航することができません。
当初、トキエアは短距離離着陸（STOL）性能を強化した「ATR42-600S」型機（座席数48席：離陸距離800ｍ）の導入を見据え、滑走路長が短い佐渡空港への就航を計画していました。
しかし、ATR42-600Sの開発が2023年に中断されたことから、計画は変更を余儀なくされます。
そこでトキエアは、3機目のATR42-600（46席：離陸距離1,100ｍ）を活用し、定員を約22名まで減らすことで、滑走路890mの佐渡空港でも運航可能な形に調整する方針を固めました。
これは、乗客数や搭載貨物を抑えることで、必要な離陸距離を短縮し、安全な離着陸を確保する「ペイロード制限運航」と呼ばれる手法です。
なお、2025年8月5日に予定されている飛行は、就航に向けた調査飛行であり、乗客を乗せずに実施されると見られます。
佐渡空港は現在、定期便の運航がない状態が続いています。日本海に浮かぶ佐渡島の「空の玄関口」として整備された空港ですが、利用者減少などの影響により長らく定期運航は休止状態。その一方で、観光や地域振興の観点から「空路復活」への期待は根強く残っていました。
そんな中で飛び込んできたのが、トキエアの調査飛行のニュースです。2025年8月5日の飛来は、同社の機体が実際に佐渡空港へ着陸する重要なテストとなる予定です。
トキエアは、新潟空港を拠点として2024年1月に運航を開始した新しい地域航空会社です。現在は以下の4路線を展開しています。
- 新潟～札幌（丘珠）
- 新潟～名古屋（中部）
- 新潟～神戸
- 新潟～仙台
短距離の都市間輸送を得意とし、「地域をつなぐ翼」としての役割を担っています。
佐渡島と本土を結ぶ主要ルートのひとつである新潟港〜佐渡（両津）港間は、ジェットフォイルで約1時間7分、カーフェリーで約2時間30分を要します。
また、新潟駅から新潟港までは路線バスで約15分と比較的近距離ですが、首都圏や関西圏などからの観光客にとっては、鉄道・バス・船を乗り継ぐ必要があり、アクセスの面でやや複雑さが否めません。
このような背景から、空路の復活は大きな意味を持ちます。佐渡空港への航空便が再開されることで、訪日外国人観光客を含む旅行者やビジネス客の利便性は飛躍的に向上することが期待されます。
特に、時間短縮と乗り継ぎの簡素化は、佐渡島の観光・経済活性化に寄与する重要な一歩となるでしょう。
| 名称 | トキエア株式会社 |
| 英語表記 | TOKI AIR co., Ltd. |
| 本社所在地 |
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| 拠点空港 | 新潟空港 |
| 就航路線（空港） |
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| 使用機材 |
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| 設立 | 2020年7月 |
| 代表取締役 | 長谷川 政樹 / 和田 直希 |
| 運航開始 | 2024年1月31日 |
佐渡空港への就航に向けて、トキエアではすでに具体的な準備が始まっています。2025年7月には、機長および副操縦士の2名に対して、佐渡空港での離着陸訓練がシミュレーターで実施されました。さらに今回の飛来では、実機による現地確認が行われる予定で、実現性が一段と高まっています。
なお、同社は調査飛行について「天候や準備状況によって変更の可能性あり」としていますが、順調に進めば今後、定期便としての就航発表も期待されます。
トキエアの長谷川政樹社長は、佐渡空港への就航について次のように語っています。
「地域の皆様の移動手段を拡充し、佐渡島の魅力をさらに広く発信する機会になると確信しております」
確かに、空路の復活は単なる「便利さ」にとどまらず、島の観光・産業・交流の活性化にもつながります。かつては「遠い島」と思われていた佐渡が、トキエアの翼でぐっと近くなる日が、いよいよ現実味を帯びてきました。
今回のトキエアによる飛来は、佐渡空港にとって希望の光とも言える出来事です。かつての空の便が途絶えたまま年月が過ぎた佐渡に、再び人々の往来が生まれようとしています。
佐渡島の未来、地域航空の新たな可能性を感じさせる今回のニュース。2025年8月5日、空の旅に新たなページが加わるかもしれません。