【日経新聞】「大阪や京都に比べ神戸の集客力は見劣り」

2018年11月7日 日経新聞

JR西日本が3月末に閉館した三ノ宮駅（神戸市）直結の駅ビルの解体作業が（11月）8日に始まる。

しかしビルの再整備計画はまだ神戸市に提出されていない。

大阪や京都に比べ神戸の集客力は見劣りし、採算性などが課題になっているもようだ。

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JR西日本 乗車人員 上位15駅（2017年度1日平均）

コメント

JR三ノ宮駅の乗車人員は第5位で、大阪市環状線の天王寺駅、京橋駅よりも少ない。

神戸の集客力の減少が、JR三ノ宮駅の再開発の遅れにつながっているのかもしれない。

JR西日本は2015年9月に、三ノ宮駅南側の広場で温泉掘削している。しだがって、駅ビルの中核施設は「ホテル」と思われる。

実際、JR三ノ宮駅で下車して徒歩10分の大丸神戸店に買い物に行く人も多い。しかし、キャリーバッグを持った旅行者にとっては、徒歩10分でも遠い。JRにとって最も駅前立地を生かせるのが、「ホテル」と言える。

当ブログが予想するに、ホテル建設という方向性は決まっているが、「ホテルの規模」と「商業施設の規模」が決定していないように思える。

新駅ビル面積予想

単に駅利用者の数だけではなく、「日帰り客」か「宿泊客」かによって「採算性」は違ってくる。

大阪市内、京都市内に宿泊できず「神戸」に宿泊するケースが多い。しかし、2020年までに、大阪と京都で合計2万室以上のホテルが開業するので、神戸の宿泊需要が減少する可能性もある。

JR西日本としては、大阪や京都のホテルが開業した後、神戸に宿泊需要があるのか見極めたいのかもしれない。

また、神戸市による「三宮バスターミナルツインタワー（雲井通再開発）」の詳細が不明で、それが出てから、駅ターミナルビルを開発する方針かもしれない。