フェーズ1（10年後）のイメージ（出典 茨木市）
大阪府茨木市は「阪急茨木市駅西口駅前周辺整備基本計画（案）」を公表し、市民から意見を募集している。https://www.city.ibaraki.osaka.jp/kikou/toshiseibi/shigaichis/menu/48707.html
- 阪急茨木市駅西口の駅前ビル（茨木ビル・永代ビル）、市営駐車場、西口広場の合計2.0haを再開発整備するもので3段階に分けて整備する。
- 現在の市営駐車場に「フェーズ1（10年後）」として「超高層タワーマンション」を建設する計画。
- 市営駐車場の敷地面積は「2,273.22㎡」なので、45階建ての超高層ビルを建設するには狭い。
- 当ブログの解釈では「茨木ビル」+「市営駐車場」+「西口広場（一部）」の敷地を一体化し敷地面積（約7,700㎡）として開発すると思われる。
- 「阪急茨木駅前ソシオ管理組合」は、区分所有者134人で構成されているので、建替になれば、かなりの住戸が一般分譲されずに、優先分譲されるのではないか？
- また「西口広場」の一部を敷地面積に含めるなら「もと淀川区役所跡地再開発」のように70年の定期借地権となる可能性もあるのではないか？
建築物の整備に関する計画（出典茨木市）
出典 茨木市
| 項目 | 面積 |
| 敷地面積 | 7,700㎡ |
| 建築面積 | 6,700㎡ |
| 延床面積 | 65,000㎡ |
| 容積対象面積 | 43,500㎡ |
| 容積率 | 約565％（当ブログ試算） |
| 用途 | 商業業務・住宅 |
当ブログの解釈では「茨木ビルの建替分」+「超高層マンション」の合計と思われる。たたし、パース（完成予想図）を見ると、「茨木ビル」の跡地の建物はかなり小さい。したがって、延床面積のほとんどは「超高層マンション」のものと思われる。
スケジュール
| フェーズ | 時期 | 整備エリア |
| フェーズ1 | 10年後 | 西口整備 |
| フェーズ2 | 20年後 | 東口整備 |
| フェーズ3 | 30年後 | 完成形としては、西口を歩行者空間とし、バスなど交通機能を東口に集約 |
フェーズ3（30年後）の西口広場のイメージ（出典 茨木市）
出典 茨木市
出典 茨木市
阪急茨木市駅（2019年3月 筆者撮影）
現在の市営駐車場（築41年 写真の右の赤枠）に、住宅棟を建設すると見られる。ちなみに、市営駐車場の敷地面積は2,273.22㎡、延床面積は5,409.91㎡。茨木市の図面を見ると「市営駐車場」は三角形の変形敷地になっているので、場所は若干違う可能性がある。
阪急茨木市駅西口駅前周辺整備「住宅棟」物件概要（当ブログ予想）
| 名称 | 阪急茨木市駅西口駅前周辺整備「住宅棟」 |
| 所在地 | 大阪府茨木市永代町2番19号 |
| 用途 | 共同住宅 |
| 敷地面積 | 7,700㎡（茨木ビル等と合計） |
| 建築面積 | 6,700㎡（茨木ビル等と合計） |
| 延床面積 | 65,000㎡（茨木ビル等と合計） |
| 容積率対象面積 | 43,500㎡（茨木ビル等と合計） |
| 戸数 | 500戸（当ブログ予想） |
| 階数 | 地上45階程度（当ブログ予想） |
| 構造 | 鉄筋コンクリート造（当ブログ予想） |
| 高さ | 150m程度（当ブログ予想） |
| 建築主 | |
| 設計 | |
| 施工 | |
| 着工予定 | 2025年頃（当ブログ予想） |
| 竣工予定 | 2030年頃 |
阪急茨木市駅西地区 市街地再開発事業区域
- 「ソシオ茨木」（茨木ビル・永代ビル）
- 茨木市営駐車場
- 駅前広場
| 項目 | ソシオ茨木 | 茨木市営駐車場 | 合計 | |
| 茨木ビル | 永代ビル | |||
| 敷地面積 | 3,963.09㎡ | 1,417.88㎡ | 2,273.22㎡ | 7,654.19㎡ |
| 延床面積 | 16,990.64㎡ | 4,632.29㎡ | 5,409.91㎡ | 27,032.84㎡ |
「阪急茨木駅前ソシオ管理組合」は、区分所有者134人で構成されている。
永代ビル
茨木ビル
フェーズ1（10年後 西口整備）
- フェーズ1では、主として「西口整備」を行う。
- 東口に医療機能（病院）を導入する。
- 阪急茨木市駅と市役所間の「中央通り」や「東西通り」の空間デザインを整備する。
フェーズ2（20年後 東口整備）
- フェーズ2では、主として「東口整備」を行う。
- 東口の駅前広場を再整備し、バスなどの交通機能を拡充する。
- フェーズ1から引き続き、医療機能（病院）を導入する。
- 茨木市中心市街地への「通過交通」を減少させるため、「茨木寝屋川線」などを整備し迂回させる。
- 阪急茨木市駅と市役所間の「中央通り」にゆとりある「歩行者空間」を確保し、自動運転も導入する。
フェーズ3（30年後 将来形）
- フェーズ3は、最終段階の仕上げとなる。
- 西口を歩行者空間とし、駅前交通機能を東口に集約する。
- 阪急茨木市駅と市役所間の「中央通り」を歩行者空間化する。
アクセス
当ブログ調べだが、2020年6月現在、建設予定地の容積率は600％、高さ制限は43mとなっている。したがって、高さ制限150mまで緩和する必要があるのはないか？
そのためは、行政手続きが必要と思われるし、これから「茨木市民の合意形成」をする段階と思われる。