北陸新幹線「金沢~敦賀」2024年春開業予定(新駅名決定)・「敦賀~新大阪」は2046年開業(路線図・所要時間・時短効果)

北陸新幹線開業スケジュール

北陸新幹線は、東京ー大阪間(約716km)を結ぶ整備新幹線(最高速度260km/h)で、現在、東京ー金沢間が開通している。

2024年春に、金沢駅ー敦賀駅間約125kmが開通し、新大阪駅ー金沢駅の所要時間は現行の2時間33分から2時間3分に短縮される見通し。

その後2046年には敦賀駅ー新大阪駅(約140km・現在は133km)が開通する予定で、新大阪駅ー金沢駅の所要時間は1時間21分に短縮される見通し。

開業日区間距離所要時間(開業後)所要時間(2022年現在)
2024年春金沢駅~敦賀駅125.1km46分1時間16分
金沢駅~新大阪駅約258km2時間3分2時間33分
2046年敦賀駅~新大阪駅約140km35分1時間17分
金沢駅~新大阪駅約265km1時間21分2時間33分

 

北陸新幹線の「金沢~敦賀」区間は、当初の2023年春開業から2024年春に延期された。

その原因は、石川県境の加賀トンネル(延長5.5km)の工事の遅れ、上下乗り換えの敦賀駅など福井県内3カ所で工事の遅れとされる。

また、建設費は、当初1兆4000億円の見積もりだったが、さらに2,800億円の増額が必要との試算もある。

北陸新幹線開業の所要時間(時短効果)

区間2046年全線開業時2024年春敦賀開業時2022年現在
新大阪~富山1時間39分2時間21分3時間4分
新大阪~金沢1時間21分2時間3分2時間31分
新大阪~福井1時間1時間42分1時間47分
新大阪~敦賀35分1時間17分1時間17分
新大阪~長野2時間25分(北陸新幹線経由)3時間7分(北陸新幹線経由)3時間52分(中央線経由)
新大阪~東京(北陸新幹線経由)3時間45分4時間27分約5時間

 

北陸新幹線 概要

北陸新幹線概要上信越・北陸地方を経由して東京駅と新大阪駅を結ぶ整備新幹線
事業区間東京駅-新大阪駅
総延長約716km (東京駅-高崎駅間105kmは上越新幹線と共用)
最高設計速度260km/h(整備新幹線区間)
高崎駅=長野駅間117.4km(1997年10月1日開業)
長野駅=金沢駅間228.1km(2015年3月14日開業)
金沢駅=敦賀駅間125.1km(2024年春予定)
敦賀駅=新大阪駅間
  • 約140km(2046年開業予定)詳細なルートが未決定のため概算距離
  • 2031年着工
  • 工期15年
  • 建設費2兆1000億円
  • 2024年春に金沢ー敦賀間(約125km)が開通すると、現行の所要時間1時間16分が46分になり、30分短縮される。
  • 新大阪ー長野間も現在の中央線経由の3時間52分から北陸新幹線経由で3時間7分となり、45分という大幅な時間短縮となる。

 

北陸新幹線4タイプの列車・停車駅(東京~金沢)

 

金沢~敦賀間の駅名決定

JR西日本は、2024年春開業の北陸新幹線の金沢=敦賀間の駅名を決定した。

出典 JR西日本

駅名在来線接続実キロ(金沢駅から)所要時間(開通後)所要時間(現行)
(金沢駅)0.0km0分0分
小松駅27.1km17分
加賀温泉駅41.6km25分
芦原温泉駅57.9km36分
福井駅75.9km21分47分
越前たけふ駅

旧仮称「南越駅」

×(新幹線新幹線単独駅)94.9km
敦賀駅125.1km46分1時間16分

 

駅名完成予想図
小松駅
加賀温泉駅
芦原温泉駅
福井駅
越前たけふ駅

旧仮称「南越駅」

敦賀駅

 

「敦賀~新大阪」は2046年開業予定

出典 小浜市

北陸新幹線の「新大阪~敦賀」区間は、2031年着工、2046年開業予定だが、前倒しの動きもある。

最も早期に開業する場合、環境アセスメント3年+建設工期10年となる。

この場合、2022年に環境アセスメントを開始すると、2025年に着工でき、2035年に開業できる可能性がある。

一部には2031年開業という情報もあるが、工期から考えてかなり難しい。

出典 鉄道建設・運輸施設整備支援機構

鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、北陸新幹線(敦賀~新大阪間)の線路や駅を建設する可能性がある範囲を示す「事業実施想定区域」を公表した。

しかし、線路の建設予定地は、幅4km~11kmの帯で表示され、駅の位置も直径5km~12kmの円で表示されている。

  • 駅は、「敦賀駅」から順番に、「小浜駅」「京都駅」「JR松井山手駅」付近に建設され「JR新大阪駅」に接続する。
  • 京都駅周辺及び新大阪駅周辺は市街地のため大深度地下(地下40m以深)を利用すると見られる。
  • 最小曲線半径4,000m、最急勾配15‰(パーミル 距離1,000mで高さ15m)

 

出典 鉄道建設・運輸施設整備支援機構

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