大阪メトロ、大阪メトロ中央線「森ノ宮駅」から（仮称）「森之宮新駅」間の軌道事業（路線延長1.1km）の特許を取得2028年4月開業へ

2024年6月28日、大阪メトロは大阪メトロ 中央線「森ノ宮駅」から（仮称）「森之宮新駅」までの約1.1kmの延伸事業について、国土交通大臣から軌道事業の特許を取得したと発表した。

事業費は50億円で、大阪メトロが全額負担し、2028年4月の開業予定している。

国庫補助金等の活用や、地方公共団体による費用負担等はない。

運行計画は、森ノ宮駅～（仮称）森之宮新駅間の折り返し運転（上下それぞれ15分間隔で運行）で、アリーナでの大規模イベント開催時等は臨時列車の運行を検討する。

（仮称）森之宮新駅は、地上駅となる。

参照　国土交通省PDF

出典 大阪メトロ

線路平面図（出典 国土交通省）

線路縦断面図（出典 国土交通省）

大阪メトロは新駅ビルを建設し屋上には「空飛ぶクルマ」の発着場を設置、新駅の南側に収容人数1万人以上の「アリーナ・ホール」を2028年に完成させる。

歩行者空間の整備

JR大阪城公園＝大阪メトロ「新駅」＝アリーナ＝大阪公立大新キャンパスの間を歩行者空間を2028年に整備する。

当ブログ作成

運行間隔が15分間隔なので、運行頻度が低い。

大学生なら、歩いても15分なので、鉄道は利用しないかもしれない。

主な利用者はURの住民かもしれない。

国は補助金を支給して、運行間隔10分にすべきだと思う。