阪急うめだ本店
2026年3月期決算によると、伊勢丹新宿本店 の売上高は4,249億円（前年比+0.9％）でした。
一方、阪急うめだ本店 の売上高は3,487億円（前年比▲4.5％）、阪神梅田本店 の売上高は749億円（前年比+15.7％）でした。
2025年11月からの中国政府による不当な訪日規制の影響でインバウンド客が減少し、「阪急うめだ本店」の売上高は前年比▲4.5％と減少しました。しかし、食に特化した「阪神梅田本店」は前年比+15.7％と大幅な増収となっています。
また、エイチ・ツー・オー リテイリング傘下の「阪急うめだ本店」と「阪神梅田本店」は、両店舗の距離が約50mしか離れておらず、実質的には一体的な商業エリアと考えることもできます。2店舗の売上高を合計すると4,236億円となり、伊勢丹新宿本店 の4,249億円に匹敵する規模となっています。
エイチ・ツー・オー リテイリング店舗別売上高2026年3月期
| 店舗名 | 金額（億円） | 前年比 |
|---|---|---|
| 阪急本店 | 3,487 | ▲4.5% |
| 阪神梅田本店 | 749 | +15.7% |
| 千里阪急 | 133 | ▲1.6% |
| 高槻阪急スクエア | 255 | +2.9% |
| 川西阪急スクエア | 128 | +3.9% |
| 宝塚阪急 | 719 | +3.5% |
| 西宮阪急 | 251 | ▲1.3% |
| 神戸阪急 | 430 | +0.2% |
| 博多阪急 | 656 | ▲5.3% |
| 阪急メンズ東京 | 130 | ▲6.7% |
| 大井食品館 | 44 | +0.4% |
| 都筑阪急 | 31 | ▲0.5% |
| あまがさき阪神 | 31 | +3.3% |
| 阪神・にしのみや | 43 | ▲2.2% |
| 阪神・御影 | 5 | ▲9.4% |
| 支店合計 | 2,215 | ▲1.3% |
| 全店合計 | 6,455 | ▲1.4% |
| 順位 | 店舗名 | 売上高（単位：億円） |
|---|---|---|
| 1位 | 伊勢丹 新宿本店（東京） | 4,249億円 |
| 2位 | 阪急うめだ本店（大阪） | 3,487億円 |
| 3位 | ジェイアール名古屋タカシマヤ（名古屋） | 2,154億円（2025年2月期） |
| 4位 | 髙島屋 大阪店（大阪） | 1,799億円 |
| 5位 | 三越 日本橋本店（東京） | 1,690億円 |
| 6位 | 髙島屋 日本橋店（東京） | 1,584億円 |
| 7位 | 髙島屋 横浜店（横浜） | 1,436億円 |
| 8位 | 松坂屋 名古屋店（名古屋） | 1,370億円 |
| 9位 | 三越 銀座店（東京） | 1,227億円 |
| 10位 | 大丸 心斎橋店（大阪） | 1,138億円 |
| 髙島屋 京都店（京都） | 1,106億円 | |
| 大丸 神戸店（神戸） | 1,017億円 |
東京の百貨店業界は、伝統的に「呉服店系百貨店」と「電鉄系百貨店」に分類されます。
一般的には、老舗の「呉服店系百貨店」の方が格式が高いというイメージがあります。しかし、実際の立地を見ると、主要ターミナル駅に強いのは「電鉄系百貨店」です。
例えば、東急百貨店 や 小田急百貨店、京王百貨店 などは、山手線の主要駅である渋谷・新宿と直結した圧倒的な立地優位性を持っています。
一方で、格式が高いとされる 三越伊勢丹 や 髙島屋 は、日本橋や新宿二丁目、銀座などに立地しているものの、巨大ターミナル駅の駅ビル型ではありません。
つまり東京では、
- 「格式・ブランド力」＝呉服店系
- 「圧倒的な駅立地」＝電鉄系
という“ねじれ構造”が存在していると言えます。
その結果、東京の百貨店は、
- 高級感・外商・富裕層戦略
- 駅利用者の大量集客
- インバウンド対応
- 日常消費
といった機能が分散し、都市全体として百貨店の力が分裂している面があります。
一方、関西では「呉服店系」「電鉄系」という区分自体があまり意識されません。
そのため、阪急阪神百貨店 の 阪急うめだ本店 が、JR大阪駅・梅田という西日本最大級のターミナル立地において、
- 圧倒的な交通結節点
- 富裕層向け売場
- ラグジュアリーブランド
- 食品売場の強さ
- 外商機能
を一体化させています。
その結果、東京では渋谷西武の閉店、東急百貨店 本店（渋谷）の閉店、池袋西武の大幅縮小など、百貨店業界全体としては勢いがありません。
一方、大阪では、百貨店の売上やブランド力も一体化しやすく、阪急うめだ本店 と隣接する阪神本店の売上高の合計は約4,236億円となり、売上高の日本一の伊勢丹新宿本店 の4,249億円に匹敵する規模となっています。