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国が四国新幹線と東九州新幹線の調査に着手へ!実現に向けて大きく前進するのか?

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「神戸から関空は遠い」という「間違った」既成概念を捨てるべき、神戸は正しい新しい発想で新時代を切り開くべき

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関空~京都をヘリで約25分!片道2万円(1名)の「相乗りヘリコプター便」が2026年9月中旬に就航へ

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南海電鉄、なにわ筋線対応の新型空港特急(ラピート後継車両)を導入へ デザインはイタリアの「ピニンファリーナ」が担当

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阪神電車が有料座席サービス「らくやんシート」導入へ!近鉄特急の神戸乗り入れへの布石か?

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移動の本質は「速さ」だけじゃない。近鉄「ひのとり」に学ぶ、JR西日本(山陽新幹線)が今こそ導入すべき“快適性全振り”の未来(バックシェルシート)

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北陸新幹線「敦賀~新大阪」延伸 京都駅を経由せず「桂川駅」新駅設置へ 工期26年 2054年以降に開業

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「ANA新・運航管理拠点(NOS:ノース)が札幌で稼働」札幌・新千歳空港が「日本の第2ハブ空港」になり関西圏が衰退する危機

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リニア中央新幹線、静岡工区がついに着工へ 鈴木知事が容認表明も開業は2036年以降の見通し、伊丹ー羽田(飛行機)への影響

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札幌市、丘珠空港 滑走路1500m→1800mに延伸計画、新ターミナルビル2030年度に供用開始を目指す

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なぜ大阪は航空自由化の勝者になれなかったのか―伊丹空港・関西空港・新幹線

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鉄道から飛行機へ―2000年の航空自由化が変えた日本の都市構造 九州が大阪ではなく東京を選んだ理由

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西宮市内に「JR新駅」(JR西宮駅とJR甲子園口駅の間約2.5km)実現の可能性を検討へ 西宮市とJRが包括連携協定を締結(津門飯田町外工場等跡地)

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関西3空港の2026年5月の月間利用者数、関空(254万人)、伊丹(136万人)、神戸(34万人)神戸空港の国際線は-22%減少

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東海道・山陽新幹線に最上位クラス「Supreme Class(スプリームクラス)」誕生!個室・半個室を導入、東京~新大阪は4万円~6万円

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関西エアポート業績過去最高を更新「売上高 2,713億円、当期純利益 402億円」、成田空港会社(NAA)を利益で上回る(2026年3月期決算)

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