JR博多シティは2011年3月に開業、地上10階、地下3階で「アミュプラザ博多」と「博多阪急」がテナントとして入居する。
延床面積は約240,000平米、店舗面積は約90,000平米で、2017年度の売上は1,130億円。
「新博多駅ビル」は、現在の「JR博多シティ」南側の「在来線ホームと線路上」に建設する。
建設費は数百億円で、2019年～2021年にも着工すると見られ、延床面積は100,000平米以上と予想される。
出典 福岡市（当ブログで加工）
福岡市の新プロジェクト「博多コネクティッド」による容積率の緩和を活用する方針。
さらに2022年度には福岡市営地下鉄「七隈線」が延伸（天神南～博多）される予定。
コメント
JR札幌駅
JR博多駅、JR札幌駅へ行ったことがあるが、駅ビルの高さは60m以下だが（JRタワーホテル日航札幌を除く）風格がある印象だ。
JR三ノ宮駅
神戸の再開発が停滞している間に、人口150万人～200万人の地方都市の再開発は進んでいる。
神戸は福岡や札幌に大きく遅れている。
現在は、岡山、広島がライバルになるのではないか？
長崎も再開発計画が進んでおり、そのうち、長崎にも抜かれるかもしれない。
長崎県美術館
三ノ宮駅周辺の高さ規制が問題になっているが、高さ130mであれば、博多駅ビル、札幌駅ビル以上であり、経済的には問題はない。
高さ規制で2年～3年間も揉めるよりも、130mで妥協して、1年でも早く再開発に着手するのが神戸のためになるのではないか？