新規エアライン「ジェイ・キャス」関空~能登空港・富山空港・米子空港・石見空港 2024年就航へ 【小型プロペラ機ATR72-600(70座席~80座席)】

新規エアライン「ジェイ・キャス」(東京)は2024年秋の就航を目指し準備をしている。

就航予定路線

  • 関西空港=富山空港(富山市)
  • 関西空港=能登空港(石川県輪島市)
  • 関西空港=米子空港(鳥取県境港市)
  • 関西空港=石見空港(島根県益田市)
  • 就航時期:2024年秋から順次

当初の目標は2021年だったが新型コロナ感染症拡大の影響で計画を延期し、訪日外国人観光客の増加が見込まれる2025年の大阪・関西万博前に変更した。

  • 使用機材は、フランスの航空機メーカーATR社製の小型プロペラ機「ATR72-600」
  • 2機をリースする
  • 座席数は70座席~80座席となる予定
  • 飛行時間は1時間~1時間半
  • 運賃はJR特急料金並みとする
  • パイロットや客室乗務員、整備士などを約100人体制でスタートする

参照 中日新聞 https://www.chunichi.co.jp/article/512062

 

ジェイ・キャス社就航計画(当ブログまとめ)

路線開設予定年便数所要時間(予想)運賃(予想)
富山空港=関西空港2024年秋1日3往復1時間20分1万円~1万2000円
能登空港=関西空港2024年1日1往復1時間30分
関西空港=米子空港2024年1日2往復1時間
関西空港=石見空港2024年1日1~2往復1時間30分
富山空港=中部空港2025年以降
  • 2024年は、4路線、1日7~8往復となる予定

 

ジェイ・キャス社 概要

会社名ジェイ・キャス株式会社
英語表記J.CAS Japan Commuter Air Service
所在地東京都千代田区丸の内2-3-2 郵船ビルディング1階
資本金2000万円
設立2018年10月23日
社長白根 清司(70歳 広島県出身 九州大学卒業 JAL入社)

 

ATR72-600(JAL)諸元

メーカーAvions De Transport Regional G.I.E(ATR)
型式ATR72-600(JAL)
全長27.2m
全幅27.1m
全高7.7m
巡行速度510km/h
航続距離1,528km
最大離陸重量22.8t
エンジン型式名プラット&ホイットニーカナダ PW127M
エンジン推力2,475 SHP×2(JAL)
座席数70座席

 

コメント

プロペラ機(ターボプロップ機)であるが、関空=富山の距離は約400kmなのでジェット機と比較しても所要時間はあまり変わらず1時間20分程度と予想される。

関空にはLCCが多数就航しているが、機材はB737型機やA320型機で座席数は180座席と多い。

しかし、「ジェイ・キャス社」はジェット機よりも運航コストが安いプロペラ機を使用し、飛行時間1時間~1時間半の短距離路線に就航する計画。

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