※本記事は、AI技術を活用して自動生成された内容をもとに構成されています。内容の正確性には十分配慮しておりますが、最新の情報については公式発表などもあわせてご確認ください。
「柴島地区」が変わる──淡路エリアに新たなまちづくり計画
大阪市は2025年、東淀川区の柴島（くにじま）地区で本格的なまちづくりに取り組む「柴島地区地区計画（原案）」を決定しました。計画の目的は、淡路駅エリアの“拠点性”を高め、住民も来訪者も快適に過ごせる、魅力ある都市空間をつくることです。
柴島浄水場（大阪市東淀川区：敷地面積46ha）
計画地は、東淡路2丁目・東中島6丁目・柴島1丁目・3丁目の4地域にまたがり、総面積は約14.6ヘクタール（甲子園球場4個分超）。交通の便や開発ポテンシャルの高さを活かし、交流・交通・都市空間の3機能を集積させていきます。
大阪市（柴島地区地区計画）
| 名称 | 柴島地区地区計画 |
|---|---|
| 位置 | 大阪市東淀川区東淡路二丁目、東中島六丁目、柴島一丁目及び柴島三丁目地 内 |
| 面積 | 約14.6ha |
引用 大阪市
淡路駅エリアの特徴は、何といっても「立地のよさ」にあります。近くには新幹線も停まる新大阪駅があり、地域内には以下の4つの鉄道駅が集まっています。
- JRおおさか東線「JR淡路駅」
- 阪急京都線・千里線「淡路駅」
- 阪急京都線「崇禅寺駅」
- 阪急千里線「柴島駅」
また、柴島エリアには将来的に開発できる2つの大きな“余白”も存在します。
- 柴島浄水場の再編により生まれる余剰地
- 阪急線の高架化で創出される高架下空間
これらの土地は、大阪市の計画において非常に貴重な資源であり、うまく活用することで、新大阪駅の機能を補完する“サブ拠点”としてのポテンシャルを最大限に引き出すことができます。
柴島地区のまちづくりでは、以下の3つの都市機能を柱に開発が進められます。
① 交流促進機能
人と人が出会い、つながる場所を増やす。イベント広場や商業施設、カフェテラスなどを整備し、地元住民だけでなく観光客も集える交流の拠点に。
② 交通結節機能
4駅が近接する交通の強みを活かし、駅同士やバス・自転車との接続性を高める。バリアフリーの導入や分かりやすい案内も強化。
③ 都市空間機能
にぎわい・みどり・潤いにあふれた歩行者空間をつくり、回遊性の高いまちを実現。高架下空間も使いながら、ゆとりある都市景観を目指す。
これまでの都市開発では、「車中心」や「ビル中心」になりがちでした。しかし今回の計画では、「人中心のまちづくり」がキーワードです。
駅前だけがにぎわうのではなく、駅とまち全体が一体化して、歩くだけで楽しい空間をつくることを目指しています。たとえば以下のような工夫が盛り込まれています。
- 公共空間と民間の建物敷地が一体化した歩道・広場
- 誰でも利用できる休憩スポット
- 高齢者や障がい者にもやさしい道や施設配置
さらに、土地利用についても細かくルールを設け、雑然とした開発にならないように調整されます。
開発が進む一方で、周辺の住宅地との“調和”も大切です。大阪市は以下のような都市環境の質を守るルールも設定しています。
- 建物の用途制限（騒音・においの出る用途を制限）
- 最低敷地面積の設定（無秩序な土地細分化を防ぐ）
- 適切な駐車・駐輪場の確保
- 出入口の配置に配慮し、地域の交通混雑を防止
こうした調整を通じて、開発と生活のバランスがとれた、長く住みやすい都市づくりをめざします。
今回の柴島地区の計画は、「新大阪駅周辺地域まちづくり方針」の一部です。大阪市は新大阪を核とする都市再編を進めており、淡路エリアはその**“第2の拠点”としての成長**が期待されています。
新大阪周辺がビジネスや交通の中心である一方で、淡路は**「生活と交流の融合エリア」**としての役割を担うことで、より豊かな都市空間が生まれようとしています。
新大阪に近く、交通と開発のポテンシャルをあわせ持つ柴島・淡路エリア。
今回のまちづくり計画は、単なる再開発ではなく、**「住む人・訪れる人の両方に心地よい都市空間をつくる試み」**です。
柴島地区の未来は、都市開発と生活環境のバランスが取れた、大阪の新しいモデルケースになるかもしれません。
これからの進捗にぜひ注目してみてください。
