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【2018年4月】大阪地下鉄民営化「大阪メトロ」の不動産戦略

 

国土交通省は2017年12月18日、大阪市から地下鉄事業を新会社「大阪市高速電気軌道株式会社」へ譲渡することを認め、許可状を交付した。

これにより、2018年4月1日の大阪市営地下鉄は民営化され「大阪メトロ」となる。民営化されることで、地下鉄駅前を中心に不動産事業に本格的に参入し、大阪の再開発が活性化する可能性がある。
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大阪市営地下鉄の概要

名称 大阪市営地下鉄
開業 1933年
運営者 大阪市交通局
総延長距離 129.9km(ニュートラム含め137.8km)
路線数 8路線(ニュートラム含め9路線)
駅数 約100駅
軌道幅 1,435mm
最高速度 70km/hm
1日平均輸送人員 291万人

大阪市営地下鉄は御堂筋線やニュートラムを含め9路線あり、総延長は約138kmで、1日平均298万人が利用する。

御堂筋線の年間黒字は362億円で日本一儲かっている地下鉄路線となっている。

 

大阪市営地下鉄路線別「1日平均輸送人員(2014年)」

(収支は2015年)

路線 1日輸送人員 収支 開業 路線距離
御堂筋線 114万人 +362億円 1933年 24.5km
谷町線 50万人 +63億円 1967年 28.1km
四つ橋線 25万人 +1億円 1942年 11.4km
中央線 30万人 +51億円 1962年 17.9km
千日前線 19万人 △28億円 1969年 12.6km
堺筋線 31万人 +24億円 1969年 8.5km
長堀鶴見緑地線 16万人 △41億円 1990年 15.0km
今里筋線 6万人 △41億円 2006年 11.9km
南港ポートタウン線(ニュートラム) 7万人 △6億円 1981年 7.9km
合計 298万人 +385億円 137.8km

 

なぜ民営化するのか?

大阪市営地下鉄は年間385億円の黒字経営で、経営が順調のように思える。なぜ民営化する必要があるのか?

 

赤字路線建設問題

御堂筋線は年間362億円の黒字路線だが、その黒字を使って、今里筋線のような赤字路線を建設する傾向にあった。

また、大阪市交通局は地下鉄とバスを運営しており、地下鉄の黒字でハス事業の赤字を補填するなど経営状態だった。

 

ホテル、レストラン事業への進出

大阪市営地下鉄は一部「駅ナカ」事業を行っているが、ホテルなどは経営していない。しかし、阪急、JR西日本、近鉄、南海、京阪など民間鉄道会社はターミナルにホテルなど運営している。

大阪市営地下鉄も民営化し駅前にホテルを運営できるようになると思われる。それにより鉄道の赤字路線の補填ができ、鉄道経営が安定する。

 

税収の増加

現在、大阪市営地下鉄は大阪市が保有するため固定資産税を納めていない。民営化することで不動産に対して固定資産税が課税され、大阪市の税収が増加する。

 

株式上場

新民間会社の株式は大阪市が100%保有する。将来的に株式を上場した場合、大阪市は上場利益を得ることができる。

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