2025年春、神戸空港には国際チャーター便が就航する。
スターラックス航空は、神戸〜台北/桃園線を2025年上半期にも開設する意向を示した。
すでに大韓航空やフンヌ・エア（モンゴルー神戸）が乗り入れの意向を示している。
引用 TRAICY
| 空港名 | 神戸空港 |
|---|---|
| 台湾路線 | 神戸＝台北/桃園線（スターラックス航空） |
| 韓国路線 | 神戸＝韓国・ソウル（インチョン空港）大韓航空 |
| モンゴル路線 | 神戸＝モンゴル・ウランバートル（フンヌ・エア） |
| 就航予定 | 2025年春 |
2025年春、大韓航空が「神戸空港＝韓国・ソウル（インチョン空港）」を結ぶ路線に就航する。
運航本数は、毎日、1日2往復（午前と午後の合計4便）で、使用機材はエアバス「A321－NEO」（180席：ビジネス８席・エコノミー172席）または同等機の使用を予定している。
国際チャーター便ではあるが、個人も航空チケットを購入できるようだ。
神戸空港は2025年春から国際チャーター便の就航を目指し、サブターミナルを建設しており、大韓航空もサブターミナルを利用するとみられる。
なお、2025年春、神戸空港の発着枠は1日80便（40往復）から1日120便（60往復）に増枠されるが、国際チャーター便の発着回数は制限外になると思われる。
さらに、2030年には神戸空港の国際定期便（20往復・40回）が開業する予定。
| 航空会社 | 大韓航空 |
| 便数 | 毎日1日2往復（午前と午後）
発着枠としては4枠 |
| 使用機材 | A321-NEO（180席：ビジネス８席・エコノミー172席）または同等機材 |
| 就航日 | 2025年春 |
| 使用ターミナル | 神戸空港（サブターミナル）2025年春開業 |
| 搭乗方式 | 航空機までランプバス移動（PPBなし） |
| 位置・アクセス | ポートライナー「神戸空港」駅から400m
無料シャトルバス運行予定 |
| チケット | 神戸発のチケットも個人で購入可能 |
| 国際線旅客サービス施設使用料 | 未定（関空T1は2,780円） |
| 着陸料（当ブログ試算） | 神戸空港（国内線7万円：B737）
関空・伊丹（国内線13万円～15万円：B737） |
| 発着枠 | 現在：1日80回（40往復）
2025年春：1日120回（60往復）＋国際チャーター便 2030年：1日160回（80往復）
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コメント
関空（T1）の国際線旅客サービス施設使用料は2,780円だが、神戸空港国際チャーター便の料金は発表されていない。
関空との公平な競争のため、神戸空港も関空と同等の使用料を設定すべきだ。
運賃予想
大韓航空の関空＝インチョンの片道運賃は約24,000円（往復48,000円）。
関空発着のLCCの最安値の片道運賃16,000円（往復32,000円）、ピーチは片道18,000円（往復36,000円）。
神戸＝インチョンの運賃はも関空発着と同じとすると片道運賃約24,000円（往復48,000円）でピーチより片道6,000円（往復12,000円）高い。
これでは、大阪府内から神戸空港国際チャーター便を選択する人は少ないと思う。
公平な競争のため、神戸市が国際線旅客サービス施設使用料を無料にしたり、大韓航空に補助金を出すことはすべきではない。