出典 日本国際博覧会協会
2025年大阪・関西万博は、大阪湾の人工島「夢洲（大阪市此花区）155ha」を会場とし、2025年4月13日から2025年10月13日まで開催される。
アクセスは、大阪メトロ中央線を「夢洲」まで延伸し、新に設置される「夢洲駅」からすぐ。
2023年10月
地図
2025年大阪・関西万博 開催概要
（当初計画の数字を含む）
| テーマ | いのち輝く未来社会のデザイン |
| 会期 | 2025年4月13日（日）～2025年10月13日（月） |
| 会期日数 | 184日間 |
| 会場 | 大阪市此花区の人工島「夢洲」 |
| 所在地 | 大阪市此花区夢洲 |
| 会場面積 | 155ha |
| アクセス | 大阪メトロ中央線（北港テクノポート線）延伸・新駅「夢洲」からすぐ |
| 経費 | 2,350億円（会場建設） |
| 1,200億円（運営費） | |
| 来場者数 | 3,036万人（当初2,820万人） |
| パビリオン数 | 約110
タイプA :自国で建設（単独）56施設 タイプB : 万博協会が建設。レンタル利用（単独） タイプC : 大きな建物内に複数国で利用するパビリオン タイプX：日本側が仲介する形で日本の建設業者と交渉、予算を抑えた簡易のパビリオン |
| 参加国・地域 | 153か国・地域 |
| 入場料 | 会期中チケット
前売限定チケット
|
出典 日本国際博覧会協会
「海と空を感じられる会場」をテーマとし、大阪湾に浮かぶ人工島「夢洲」の上空に、１周約2kmのリング状の大屋根（リング）を地上12ｍ（外側の高さは20m）に設置する。
大屋根（リング）の建築面積（水平投影面積）は、約60,000㎡、高さ12m（外側の高さは20m）、内径約615ｍの世界最大級の木造建築物となる。
このリング状の大屋根は、パビリオンを繫ぐ動線として上を歩くことができ、海を含めた会場全体を見渡すことができる。
出典 日本国際博覧会協会
2023年10月
2023年10月
2023年10月
リング2Ｆ（スカイウォーク）
2023年10月
リング2Ｆ（グラウンドウォーク）
入場券
2025年大阪・関西万博の運営組織「日本国際博覧会協会」（万博協会）は、入場券の価格を7,500円（大人）に決定した。
前売入場券は、2025年大阪・関西万博開催の500日前に当たる2023年11月30日から販売開始する。
注意点
- 入場チケットは電子チケットとなる
- 公式チケットサイト（後日案内）から、スマートフォンやパソコンで購入できる。また旅行代理店等でも購入できる。
- 来場にあたっては、来場日時予約が必要となる。予約の方法については改めて案内する予定。
入場料
| 券種 | 入場日 | 大人 | 中人 | 小人 | |
| 前売券 | 開幕券 | 2025年4月13日～26日 | 4,000円 | 2,200円 | 1,000円 |
| 前期券 | 2025年4月13日～7月18日 | 5,000円 | 3,000円 | 1,200円 | |
| 1日券 | いつでも | 6,000円 | 3,500円 | 1,500円 | |
| 開幕後 | 1日券 | いつでも | 7,500円 | 4,200円 | 1,800円 |
| 平日券 | 平日 | 6,000円 | 3,500円 | 1,500円 | |
| 夜間券 | 午後5時以降に入場 | 3,700円 | 2,500円 | 1,000円 | |
- 大人：18歳以上
- 中人：12歳～17歳
- 小人：4歳～11歳
- 幼児：3歳以下は無料
通年パス
- 開催期間の最後の10日間を除く、11時以降に入場
- （通年パス・大人）：30,000円
- （通年パス・中人）：17,000円
- （通年パス・小人）：7,000円
夏パス
- 夏パス：2025年7月19日～8月31日の11時以降に入場
- （夏パス・大人）：12,000円
- （夏パス・中人）：7,000円
- （夏パス・小人）：3,000円
ちなみに、2005年の愛知万博の入場料は4,600円だった。
さらに、基本計画では会場を「未来社会ショーケース」と位置付け、「脱炭素社会」や、人を乗せて移動する「空飛ぶクルマ」など先端技術の実証を推進する。
出典 日本国際博覧会協会
アクセス
JR大阪駅からのアクセス予想
| 事業者 | ルート | 交通手段 | 所要時間 | 予想運賃 |
| JR西日本 | 大阪～桜島～夢洲 | 鉄道+バス | 25分（鉄道15分+バス10分） | 鉄道180円+バス200円＝380円 |
| 大阪～夢洲 | バス | 25分（直通） | 500円 | |
| 大阪メトロ | 大阪～本町～夢洲 | 鉄道 | 30分（本町駅乗換） | 350円 |
JR新大阪駅からのアクセス予想
| 事業者 | ルート | 交通手段 | 所要時間 | 予想運賃 |
| JR西日本 | 新大阪～桜島～夢洲 | 鉄道+バス | 30分（鉄道20分+バス10分） | 鉄道220円+バス200円＝420円 |
| 博覧会事務局 | 新大阪～夢洲 | バス | 20分（直通） | 500円～800円 |
| 大阪メトロ | 新大阪～本町～夢洲 | 鉄道 | 35分（本町駅乗換） | 400円 |
大阪・関西万博公式キャラクター愛称「ミャクミャク（MYAKU-MYAKU）」
パビリオンワールド（PW）施設整備事業３件概要
| 工区名 | 概要 | 延床面積 | 棟数 | 実施設計・施工 | 契約期間 | 落札価格（税抜き） |
| PW南東工区 | 管理施設、供給処理施設 | 4.9万㎡ | 21棟・大屋根周長約640m | 清水建設・東急建設・村本建設・青木あすなろ建設JV | 7月～27年2月 | 193億6000
万円 |
| PW北東工区 | パビリオンタイプB・C、ゲート施設 | 5万㎡ | 23棟・大屋根周長約640m | 大林組・大鉄工業・ＴＳＵＣＨＩＹＡ・安井建築設計事務所JV | 7月～27年2月 | 116億8000万円 |
| PW西工区 | パビリオンタイプB・C、供給処理施設 | 4.6万㎡ | 26棟・大屋根周長約640m | 竹中工務店・南海辰村建設・竹中土木・昭和設計JV | 7月～27年2月 | 175億5500万円 |
2025年大阪・関西万博 パビリオン
パナソニック、大阪万博パビリオン「ノモの国」
| 民間パピリオン |
| 飯田グループホールディングス |
| 一般社団法人大阪外食産業協会 |
| 住友EXPO2025推進委員会（住友グループ） |
| 特定非営利活動法人ゼリ・ジャパン |
| 玉山デジタルテック |
| 電気事業連合会 |
| 一般社団法人日本ガス協会 |
| NTT |
| バンダイナムコホールディングス |
| パソナグループ |
| パナソニック |
| 三菱大阪 |
| 関西万博総合委員会（三菱グループ） |
| 吉本興業ホールディングス |
2025年大阪万博開催地「夢洲」
出典 大阪市
2025年の大阪万博の会場となる大阪湾の「夢洲」だが、2008年のオリンピック誘致が失敗し、その後、コンテナターミナルが建設され、現在では、メガソーラー発電所もある。
何度も計画が変更され、最終的にIR（統合型リゾート）70haと万博会場155haを建設することになった。
夢洲の開発概要
| 夢洲全体の開発面積 | 390ha |
| コンテナターミナル（稼働中） | 90ha |
| 物流ゾーン（トラック待機） | 50ha |
| IR（統合型リゾート）2028年頃部分開業 | 70ha |
| 万博 2025年 | 100ha |
| 万博（ウォーターワールド）2025年 | 55ha |
| 緑地未開発面積 | 25ha |
出典 大阪市
夢洲の現状は開発面積390haのうち、先行開発地区140haの埋め立てが終了している。
この先行開発面積140haのうち、90haがコンテナターミナルで残り50haが産業・物流ゾーンとなる。
産業・物流50haのうち、約8.3haがすでに分譲されている。
万博の計画図をみると、本来「産業・物流ゾーン」だった50haも万博会場のようになっている。
万博会場の面積は当初100haの計画だったが、国際博覧会協会の要請で155haに拡大する。
埋め立て工事が間に合わないので海水面を「ウォーターワールド」とし水上にパビリオンを建設し、それらを網目状の桟橋でつなぐ計画になった。
2020年ドバイ国際博覧会は開催延期
ドバイ万博は新型コロナウイルス感染症の影響のより、当初の予定から約1年間の後ろ倒しとなる2021年10月1日（金）～ 2022年3月31日（木）に開催された。
このため、2025年4月の大阪・関西万博までの準備期間が当初よりも1年短くなった。
ミラノ万博が成功した理由
2015年のミラノ万博（イタリア北部）は「食文化」をテーマにして大成功した。
インターネットで、世界中の情報がリアルタイムで分かる時代だが、ネットでは「食べる」ことができない。
つまり、ミラノ万博が成功した理由は、「インターネット」で体験できない「食文化」をテーマにしたからだ。
大阪万博2025のテーマは「人類の健康・長寿への挑戦」だから、「健康食・長寿食」をテーマの一部にすべきだ。
日本食は「健康食」というイメージがあるが、それを科学的に分析することは意義のあることだ。