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東阪急ビル(地上9階建・延床面積1.7万㎡・1966年竣工)2025年10月までに解体へ 大阪市北区(阪急「大阪梅田駅」徒歩3分)

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2024年6月(南東から撮影)

阪急電鉄は、阪急「大阪梅田駅」近くの「東阪急ビル」を2026年10月15日までに解体すると見られる。

「東阪急ビル」の規模は、地上9階建・敷地面積約1,300㎡、延床面積約17,000㎡で、1966年3月竣工で築約58年となる。

現地の労災保険関係成立票の期限は2025年10月15日で、その頃までに解体が完了すると予想される。

アクセスは、阪急「大阪梅田駅」から東へ徒歩3分。

地図

東阪急ビル

2024年6月(南から撮影)

名称 東阪急ビル
所在地 大阪市北区角田町1-1
敷地面積 約1,300㎡
延床面積 約17,000㎡(5,195坪)
階数 地上9階建・地下4階建
構造 鉄骨造
竣工 1966年3月
容積率 800%(当ブログ調べ)
建ぺい率 80%(当ブログ調べ)
解体完了 2025年10月15日(予想)
アクセス 阪急「大阪梅田駅」から東へ徒歩3分

 

当ブログの予想

敷地面積約1,300㎡、容積率800%で試算すると、延床面積は約1万㎡となる。

JR大阪駅直結のJPタワー大阪(40階・高さ188m・延床面積約23万㎡・2024年3月竣工)などと比較すると規模が小さい。

大阪梅田周辺のオフィスビルとしては、延床面積5万㎡以上が理想だと思う。

左:阪急ファイブ アネックス/右:東阪急ビル(2024年6月西から撮影)

「東阪急ビル」の北側に阪急系の「阪急ファイブ アネックス」があるが、その間には別の地権者のビルが2棟(東側1棟・西側1棟)あり、さらに「阪急ファイブ アネックス」の北側に1棟がある。

阪急としては、5棟の一体開発を目指すと思うが、そう簡単な話ではない。

 

一体開発できない場合

一体開発できない場合は、駐車場併設のオフィスビルになるかもしれない。

阪急阪神HDは「大阪新阪急ホテル・阪急ターミナルビルの建替」「阪急三番街の全面改修」プロジェクトである「芝田1丁目計画」を計画しており、2035年頃竣工する予定。

優先順位としては、「芝田1丁目計画」の方が高いと思われる。

別の再開発物件ではあるが、JPタワー大阪の開発では既存の駐車場の代替として大阪ステーションシティ駐車場を増築した後に新築着工した。

同様に阪急阪神HDの「芝田1丁目計画」を再開発するにあたって、既存の駐車場の代替地が必要になるのではないか?

「芝田1丁目計画」の代替駐車場の立地としてはちょっと距離はあるが、「東阪急ビル」を解体後、地下や低層階を駐車場とし、上層階をオフィス、商業施設、ホテルとすることもできる。

 

駐車場併設オフィスのメリット

JR大阪駅前の10万㎡~20万㎡の大規模オフィスの場合、社用車を使いづらい。

したがって、社用車を利用する会社にとっては、駐車場を使いやすいオフィスビルであれば、JR大阪駅から徒歩5分(阪急大阪梅田駅から徒歩3分)と距離があっても入居ニーズはあると思う。

 

2023年11月

2023年11月(南から撮影)

2023年11月撮影

 

パークス サウス スクエア(南海「難波駅」)

「パークス サウス スクエア」

建物の規模は、地上14階建・高さ約58m・敷地面積約2,500㎡・延床面積約2万㎡で、低層部は駐車場、上層部にはオフィスが入居する。

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