延伸区間
大阪モノレール延伸事業
2019年3月19日、国土交省大臣は大阪モノレール延伸事業を認可（特許）し、延伸が決定した。
引用・参照 国土交通省
【リリース】本日3月19日、大阪モノレールの延伸を特許しました。
大阪高速鉄道(株)から申請のあった大阪モノレール線延伸線の軌道事業。
門真市～瓜生堂間8.9km
新規駅は、4駅(全て仮称)
(門真南駅、鴻池新田駅、荒本駅、瓜生堂駅)
詳しくはこちら↓https://t.co/w2KXxfOXs0 pic.twitter.com/2NRbA02HVs— 国土交通省 (@MLIT_JAPAN) 2019年3月19日
報道発表資料：大阪高速鉄道株式会社申請の軌道事業の特許について - 国土交通省
国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。
www.mlit.go.jp
2018年7月11日、大阪モノレールは、門真市駅から南に8.9km延伸する事業の「運輸事業特許」を申請していた。
早ければ、2019年年度に「実施設計」に着手し、2029年度の完成を目指す。
さらに2029年以降、堺市まで延伸する計画案も浮上している。
大阪モノレール （門真市駅の南）
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8.9km延伸計画（門真市駅～近鉄奈良線）
| 総事業費 | 1,026億円 | インフラ部 | 740億円 | 支柱、桁、駅は大阪府が整備 |
| インフラ外部 | 286億円 | 車両、信号、通信システム、駅務機器は大阪高速鉄道が担当 |
出典 大阪府
延伸区間の駅と接続路線
| 駅名 | 接続線 |
| 門真市駅 | 京阪本線 |
| 門真南駅（仮称） | 地下鉄鶴見緑地線 |
| 鴻池新田駅（仮称） | JR学研都市線 |
| 荒本駅（仮称） | 近鉄けいはんな線 |
| 瓜生堂駅（仮称） | 近鉄奈良線 |
出典 大阪府
近鉄の新駅計画
近鉄はモノレールと近鉄奈良線と接続する新駅の建設を計画している。
堺市までの延伸案
大阪モノレール延伸計画（出典 堺市）
2017年6月8日、「堺市、八尾市、松原市」3市は大阪府に対して「大阪モノレールを堺方面まで延伸する要望書」を提出した。
- 近鉄奈良線と接続する「瓜生堂駅（仮称）」から、南海堺駅まで約22km延伸する計画
- 費用は約2,000億円
- 2029年のモノレール延伸後、さらに10年以上かかると思われる
- これが完成すれば、大阪モノレールの総延長は大阪空港から堺市まで約50kmとなる