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【2018年5月13日引退】500系新幹線 TYPE EVA at 姫路駅

姫路駅で撮影JR西日本は、博多~新大阪間を走る「500 TYPE EVA」の定期運行を5月13日(日)で終了する。現在、「エヴァ 新幹線」は、「こだま」として、博多駅~新大阪駅を1日1往復している。ス筆者撮影
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大阪メトロ・バス乗り放題1日乗車券【土日祝620円・平日820円】エンジョイエコカード【地下鉄・バス】

(値上げ前)エンジョイエコカードは、「大阪メトロ(地下鉄全線+ニュートラム)」と「大阪シティバス全線」が乗り放題となる1日乗車券。料金曜日運賃(大人)運賃(小人)土日祝620円310円平日820円31筆者撮影
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阪急「伊丹空港線」40年間で黒字化困難【大阪空港アクセス】

モノレール大阪空港駅近畿運輸局は2018年4月11日に「近畿圏における空港アクセス鉄道ネットワークに関する調査結果」を発表した。その中で、「大阪空港線は、40年間で黒字転換する可能性は低い」とし、「採筆者撮影
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スカイマーク佐川会長と関西エアポート山谷社長は15年来の知り合いだった

(関西エアポート社長)山谷と(スカイマーク会長)佐山はビジネスでは15年来の付き合いがあるという。引用 スポンサーリンク(adsbygoogle = window.adsbygoogle || [])筆者撮影
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国土交通省 JR新大阪駅に地下ホーム新設構想

JR新大阪駅に地下ホーム新設構想…国交省社会— 読売新聞大阪社会部 (@osaka_syakai) 2018年3月31日
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【2018年4月】大阪地下鉄民営化「大阪メトロ」の不動産戦略

大阪メトロは流通・不動産でももうける――。4月から民営化する大阪市営地下鉄の戦略です。 pic.twitter.com/ZBHPDIe7Ke— 日経関西 (@nikkeikansai) 2018年3月筆者撮影
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【2050年目標】神戸空港~関空道路 (ひょうご基幹道路のあり方)

出典 兵庫県2018年3月、兵庫県は、2050年までに完成を目指す基幹道路と今後整備の必要性を検討する新たな路線について取りまとめた「ひょうご基幹道路のあり方」を発表した。スポンサーリンク(adsby筆者撮影
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【建設費1300億円】地下鉄「今里筋線」延伸問題

地下鉄今里筋線延伸 バスで需要調査 大阪市が社会実験へ — 産経ニュース (@Sankei_news) 2018年3月24日(平成)28年夏の市議会で自民党市議団が民営化に賛成する条件の一つとして延伸筆者撮影
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【2018年4月】神戸ポートライナーの座席の一部が固定式から跳ね上げ式へ

ポートライナーの一部の座席が固定式から跳ね上げ式へ。2018年4月から順次投入し乗車率が10%改善する予定 pic.twitter.com/HzzngsjqfL— 神戸ジャーナル (@kobejour筆者撮影
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JR新大阪駅(在来線)にもホームドア設置か?おおさか東線ホーム工事中

新大阪駅在来線ホーム2018年3月現在、新大阪駅の在来線ホームにはホームドアは設置されていないが、ホームドア設置の準備はできているようだ。ちょっと分かりにくいので、阪急電車十三駅のホームドア設置工事を筆者撮影
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【神戸空港】スカイマーク 羽田発神戸便、深夜便に意欲

羽田発神戸、深夜便に意欲 スカイマーク佐山会長: pic.twitter.com/tdd5yy1g6s— 神戸新聞 (@kobeshinbun) 2018年3月15日神戸空港は2018年4月1日から関筆者撮影
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【2018年夏】500系ハローキティ新幹線運行、500系エヴァは5月引退

JR西日本500系「ハローキティ新幹線」登場! 2018年夏から運行開始 #鉄道 #鉄道ニュース #電車 #山陽新幹線 #ハローキティ新幹線 #500系 #JR西日本 #サンリオ #ハローキティ pi筆者撮影
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【LCC】ピーチ関空~新潟路線就航【2018年3月1日】

LCC(格安航空)のピーチアビーションが2018年3月1日から関空~新潟路線に就航した。1日1往復で、基本運賃は片道4,190円~(シンプルピーチ)となる。スケジュール出発時刻到着時刻関空12:00新筆者撮影
なにわ筋線

【なにわ筋線】環境影響評価方法書公開【路線図】

出典 大阪市大阪市は「なにわ筋線」の環境公表評価方法書を公開した。なにわ筋線 事業概要線路長7.4km編成車両数6両、8両、9両運転本数560本/日列車種別JR(特急・普通)、南海(優等・普通)走行速筆者撮影
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【LCC】ピーチとバニラ、統合へ【ANAグループ】

ANA系のLCC会社「ピーチアビエーション」と「バニラ・エア」が2020年までに統合する方針を固めた。経営統合が実現すれば、売上高756億円となり、ジェットスタージャパンを抜いて、日本国内1位のLCC筆者撮影
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【2017年】神戸空港 年間304万人、なぜ利用者が増加したのか?

2017年の神戸空港の利用者数は304万人で、2006年の神戸開港以来、過去最高となった。長年、当初目標を下回り低迷していた神戸空港だが、なぜ、利用者が増加したのか?スポンサーリンク(adsbygoo筆者撮影
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