うめきた2期 大和ハウス「（仮称）うめきたオフィスPJ（地上12階・延床面積約1.5万㎡）」2024年7月竣工（グランフロント大阪の北側）
2023年10月（南東から撮影）大和ハウス工業は、「（仮称）うめきたオフィスPJ」を2022年12月に着工し、2024年7月に竣工する予定。建物の規模は、地上12階建・延床面積約15,180㎡、設計・筆者撮影
うめきた2期
うめきた2期 
うめきた2期 グラングリーン大阪（うめきた2期）南街区賃貸棟（パークタワー・サウスタワー・ゲートタワー）「ホテル阪急グランレスパイア」（482室）とオフイス 2025年春全面開業（JR大阪駅北再開発）
グラングリーン大阪（うめきた2期）出典 umekita2.jpグラングリーン大阪（うめきた2期）はJR大阪駅北側の再開発プロジェクト（開発面積約17ha・地区面積約9.1ha）で、「南街区」「北街区」筆者撮影
うめきた2期 梅北地下道（北梅田地下道）が2023年11月7日夜閉鎖 95年の歴史に幕、2023年11月8日に新通路に切替（グラングリーン大阪・うめきた2期）
2023年10月南東から撮影（青は現通路・赤は新通路）グラングリーン大阪（うめきた2期）建設予定地の地下道「梅北地下道（北梅田地下道）」が2023年11月7日夜に閉鎖され、95年の歴史に幕を閉じた。2筆者撮影
うめきた2期 グラングリーン大阪（うめきた2期）新イノベーション創出拠点「JAM BASE」2024年9月開業
2023年8月（南東から撮影）三菱地所株式会社を代表企業とするグラングリーン大阪開発事業者（JV9社）は、JR大阪駅前で開発を進めるうめきた2期地区開発事業「グラングリーン大阪（GRAND GREEN筆者撮影
うめきた2期 大阪梅田・うめきた2期エリアから見ると、そこが世界の中心のように感じた（アジアの首都）
2023年3月2023年3月18日、大阪駅の「うめきた地下ホーム」が開業し、うめきた2期（グラングリーン大阪）の一部に入ることができるようになった。今までは外から見ていたのだが、実際に中に入ると見る景筆者撮影
うめきた2期 JR大阪駅（うめきたエリア・西側エリア）の 改札口名称「うめきた地下口・西口」に決定 2023年春開業
完成予想図（変更の可能性あり）JR西日本は、JR大阪駅の「うめきたエリア」と「西側エリア」に設置する改札口の名称を「うめきた地下口」「（JR大阪駅）西口」に決定し、2023年春に開業すると発表した。位筆者撮影
うめきた2期 「新宿 VS 大阪梅田」日本一の「商業・ビジネスエリア」はどっち？ 2024年9月6日「グラングリーン大阪」先行開業で大阪梅田がさらに拡大
東京と大阪の都市圏人口比較 東京の都市圏人口は約3,400万人 大阪の都市圏人口は約1,200万人関西圏の人口は約2,000万人だが、京都市や神戸市は独自の都市圏を形成している面もあるので、ここでは大筆者撮影
うめきた2期 JR大阪駅（地下ホーム）2023年3月開業 （うめきた2期・JR東海道線支線地下化）
完成予想図（変更の可能性あり）JR西日本は、現在の「JR大阪駅」に隣接する「うめきた2期地区」の地下に「JR大阪駅（地下ホーム）」を2023年3月に開業する。うめきた2期地区の西側を走行する地上の貨物筆者撮影
うめきた2期 JR大阪駅（地下ホーム）2023年3月開業 （うめきた2期・JR東海道線支線地下化）
完成予想図（変更の可能性あり）JR西日本は、現在の「JR大阪駅」に隣接する「うめきた2期地区」の地下に「JR大阪駅（地下ホーム）」を2023年3月に開業する。2022年5月（南西から撮影）2022年5筆者撮影
うめきた2期 JR大阪駅（地下ホーム）2023年3月開業 （うめきた2期・JR東海道線支線地下化）
出典（JR西日本）JR西日本は、現在の「JR大阪駅」に隣接する「うめきた2期地区」の地下に「JR大阪駅（地下ホーム）」を2023年3月に開業する。JR大阪駅（地下ホーム）」の規模は島式ホーム2面4線・筆者撮影
うめきた2期 （JR大阪駅北側・うめきた2期）「USホテル（482室）阪急阪神ホテルズ」2024年下半期開業へ
阪急阪神ホテルズは、JR大阪駅北側の再開発エリア「うめきた2期（南街区）」に「USホテル（アップスケールホテル）」を2024下半期に開業する。ホテルの規模は482室・延床面積21,740㎡で客室面積は筆者撮影
うめきた2期 （JR大阪駅北側）うめきた2期にヒルトン系「キャノピー」ブランドホテル（308室）2024年上半期開業へ
うめきた2期北街区のホテルJR大阪駅北側の再開発エリア「うめきた2期」の北街区に、ヒルトン系「キャノピー（canopy）」ブランドホテル（308室）が2024年上半期に開業する。参照 日経新聞 当ブロ筆者撮影
うめきた2期 グラングリーン大阪（うめきた2期）全体概要（JR大阪駅北再開発）2020年12月着工 2024年一部竣工～ 2028年3月全体竣工【三菱地所・オリックス不動産・阪急電鉄】
グラングリーン大阪（うめきた2期）出典 umekita2.jp「うめきた開発」は、JR大阪駅北側の旧貨物駅跡地（24ha）の再開発計画で「うめきた1期（7ha）」と「うめきた2期（17ha）」と段階的筆者撮影
うめきた2期 2025年 大阪梅田は日本一の「商業・ビジネスエリア」になる？
「うめきた2期」三菱地所案（出典 UR都市機構）現在、大阪梅田は「エリア」として、東京の新宿に次ぐ日本2位の「商業・ビジネスエリア」だと思う。東京駅（丸の内）は「ビジネスエリア」としては大阪梅田よりも筆者撮影
うめきた2期 【2019年2月17日】JR東海道線支線地下化「北1工区」 仮線に切替え【2019年3月撮影】
出典 大阪市JR東海道線支線地下化・新駅設置事業は、現在、うめきた地区の西端の地上を走行している線路をJR大阪駅寄りに変更し、地下化し「（仮称）北梅田駅」を新設するもので、平成34年度（2023年春）筆者撮影
うめきた2期 「うめきた ハイライン（High Line）」（緑化空中歩道）を作るべき【ペデストリアンデッキ】
アメリカのニューヨーク（NYC）では廃線になった高架鉄道跡を、「ハイラン（High line）」として再開発した。このハイラインは緑化され、市民や観光客がのんびり空中散歩している。去年も「うめきたハイ筆者撮影