阪急電鉄株式会社と阪急阪神不動産株式会社は、大阪・梅田エリアのランドマーク施設の一つである「東阪急ビルディング」を再生するプロジェクト、「（仮称）東阪急ビル建替計画」を2025年10月より本格始動すると発表しました。
参照 阪急電鉄PDF
本計画は、オフィスビル「東阪急ビルディング」（1966年竣工）を2025年9月までに解体し、新たなオフィスビルを建設するもので、新しい建物の規模は、地上10階建・高さ約51ｍ・延床面積約1.4万㎡で、設計は株式会社アール・アイ・エーが担当し、施工は株式会社鴻池組が担当します。
2027年12月に竣工し、阪急阪神不動産株式会社が入居する予定です。
ちなみに、阪急阪神不動産は現在、阪急ターミナルビルに入居しています。したがって、2028年以降に、阪急ターミナルビルの再開発が始動する可能性があります。
このプロジェクトは、単なる再開発にとどまらず、環境性能や防災性能にも強く配慮された“未来型オフィスビル”を目指すものです。
具体的には、停電時には非常用発電機により72時間の電力供給が可能で、１階エントランスホールなど共用部の一部の空調にはガスで空調する GHP（ガスヒートポンプ）方式を採用し、停電時でも継続して運用ができます。
さらに、受水槽を２階に設置し、非常用発電機は屋上に設置するなど、重要設備を高所に配置することで、水害時の機能維持を図っています。
アクセスは、阪急「大阪梅田駅」から東へ徒歩4分。
地図
| 名称 | 東阪急ビル建替計画 |
| 所在地 | 大阪市北区角田町16番、16番9（地番） |
| 所在地 | 大阪市北区角田町1-1（旧・東阪急ビルの住居表示） |
| 敷地面積 | 1,534.75㎡ |
| 建築面積 | 1,420㎡ |
| 延床面積 | 13,900㎡ |
| 容積対象面積 | 12,273㎡ |
| 構造 | 鉄骨造 |
| 高さ | 44.40m（建物の高さ51m） |
| 階数 | 地上10階・塔屋1階・地下2階 |
| 施設構成 | 屋 上 ：屋上テラス 2～ 10 階：オフィス 1 階 ：店舗（詳細は未定です） 地下 1 階：駐車場（26 台） |
| 建築主 | 阪急電鉄株式会社 |
| 設計 | 株式会社アール・アイ・エー |
| 施工 | 株式会社鴻池組 |
| 着工 | 2025年10月 |
| 竣工 | 2027年12月 |
| 容積率 | 800％（当ブログ調べ） |
| 建ぺい率 | 80％（当ブログ調べ） |
| アクセス | 阪急電車「大阪梅田駅」から東へ徒歩4分 |
建築計画のお知らせ
立面図
配置図
2025年2月撮影
2023年11月（南から撮影）
| 名称 | 東阪急ビル |
| 所在地 | 大阪市北区角田町1-1 |
| 敷地面積 | 約1,300㎡ |
| 延床面積 | 約17,000㎡（5,195坪） |
| 階数 | 地上9階建・地下4階建 |
| 構造 | 鉄骨造 |
| 竣工 | 1966年3月 |
| 容積率 | 800％（当ブログ調べ） |
| 建ぺい率 | 80％（当ブログ調べ） |
| 解体完了 | 2025年10月15日（予想） |
| アクセス | 阪急「大阪梅田駅」から東へ徒歩3分 |
阪急電鉄は、阪急「大阪梅田駅」近くの「東阪急ビル」を2025年10月15日までに解体すると見られる。
「東阪急ビル」の規模は、地上9階建・敷地面積約1,300㎡、延床面積約17,000㎡で、1966年3月竣工で築約58年となる。
現地の労災保険関係成立票の期限は2025年10月15日で、その頃までに解体が完了すると予想される。
左：阪急ファイブ アネックス/右：東阪急ビル（2024年6月西から撮影）
「旧・東阪急ビル」の北側に阪急系の「阪急ファイブ アネックス」がある。
しかし、その間には別の地権者のビルが2棟（東側1棟・西側1棟）あり、さらに「阪急ファイブ アネックス」の北側にも別の地権者のビルが1棟ある。
地権者が多く、5棟一体開発はできなかったようだ。
2024年6月（南東から撮影）
2024年6月（南から撮影）