【神戸】ポートライナー8両化検討、総事業費数百億円

出典 神戸市

2017年の神戸空港利用者は年間304万人と2006年の開港以来、過去最高を記録した。2018年4月に神戸空港は民営化され、利用者が増加する可能性がある。

そのため、神戸市三宮駅から神戸空港への輸送力増強のためポートライナーを現在の6両編成から8両編成への増強を検討する。

神戸市は6両編成から８両編成に増やすための調査費など3,500万円を2018年度当初予算案に盛り込んだ。

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ポートライナーの輸送力

現在の6両編成のポートライナーの座席数は300座席で、8両編成になれば400座席となり、約33％輸送力が増加する。

しかし、8両編成化のためには、既存の駅のホームの延長などの工事が必要で、工事期間は数年、費用は数百億円かかる。

そのため、短期的な混雑対策として、神戸空港と三宮駅間を連節バス（2両 BRT）の運行を2018年夏から実施する方針。

ポートライナー三宮駅

ポートライナー三宮駅を8両対応するには駅ホームを延長する必要があるが、東側はカーブになっており、延長は難しい。

（2019年2月17日 神戸新聞では、三宮駅ホームを東側に20ｍ～30m延伸する方針と報道した。）

駅ホーム西側は「JR三宮ターミナル」になっており、こちらも延長は難しいが、「JR三宮ターミナルビル」は建替えする予定でJR次第ではホームを延長できるかもしれない。

コメント

朝夕のポートライナーが混雑しているのは事実だが、それは三宮駅～医療センター駅（市民病院前）の間で、医療センター駅を過ぎると利用者はかなり減少する。

神戸空港利用者数年間304万人と言っても1日あたり8,330人に過ぎない。

神戸空港の運用時間は午前7時～午後10時の15時間なので、1時間当たり555人となる。連節バスの定員は116人なので、1時間当たり3往復6便（20分間隔）で走行させれば空港利用者をすべて運べる。

実際には空港へ車でアクセスする人もいるので、連接バス（BRT）で十分対応できる。

現状では、神戸空港利用者のために、数百億円の費用をかけて、ポートライナーを増強する意味はない。

ポートライナーの混雑は、神戸空港利用者の増加というよりも、ポートアイランド内に大学など学校を誘致した結果、ポートライナー利用者が増加した原因の方が大きいのではないか？

実際、2016年度のポートライナー利用者数は2,679万人だが、神戸空港利用者数は304万人（2017年）と最大でもポートライナー利用者数の約11％に過ぎない。

ポートアイランド内の大学

• 神戸学院大学
• 兵庫医療大学
• 神戸女子大学・神戸女子短期大学
• 夙川学院短期大学