阪急神戸線（武庫川新駅）設置へ（西宮北口駅－武庫之荘駅の間）武庫川橋梁の上（2026年秋着工・2032年春完成予定）

阪急武庫川新駅

兵庫県尼崎市は、2026年秋に着工し、2032年春の完成を予定している「阪急武庫川新駅」について、事業説明会を実施し、その内容を公開しました。

参照　 尼崎市

これまでの経緯

2025年4月10日、阪急電鉄・西宮市・尼崎市の3者は、阪急神戸線に設置を予定している「武庫川新駅」について、2026年度に着工し、2031年度末（2032年春）の開業を目指すと発表しました。

整備費は86億円で、国、阪急電鉄、両市（尼崎市・西宮市）がそれぞれ3分の1を負担します。

新駅のホームは8両編成に対応し、上下線別に2つ整備されます。また、駅の東西にそれぞれ改札口を設置し、西宮市側と尼崎市側の両方から利用できる計画です。

なお、「仮・武庫川新駅」に停車するのは、普通列車のみとなる予定です。

運賃試算

※武庫川新駅の営業距離と運賃は、当ブログによる試算です。正式な営業キロおよび運賃は、阪急電鉄による公表後に確定します。

 

名称	阪急電鉄・武庫川新駅（仮称）
場所	阪急神戸線の西宮北口駅－武庫之荘駅の間の武庫川橋梁
駅間	西宮北口駅－武庫之荘駅の駅間3.3km
新駅の位置	西宮北口駅から1.7km・武庫之荘駅から1.6km
ホーム	相対式ホーム（上下線に各ホーム設置） 8両編成対応（約20ｍ×8両＝160ｍ＋α）
着工	2026年度
開業	2031年度末
駅利用者数	26,000人/日
事業費	86億円
負担割合	国、阪急電鉄、両市（尼崎市・西宮市）がそれぞれ3分の1を負担 補助金（社会資本整備総合交付金）も活用
改札口	西宮市（西側）と尼崎市（東側）の2ヵ所

阪急神戸線「武庫川橋梁」の上下線の間に幅約10m空間があるので、そこに駅を設置します。

島式ホームではなく、相対式ホーム（上下線に各ホームを設置）となります。

また、特急の通過待ちするための普通電車用の待避線を設置するスペースはないと思われます。

 

「武庫川新駅（仮称）」の構想は、1942年にまでさかのぼります。しかし、尼崎市の財政難などを背景に、長らく実現には至りませんでした。

2013年7月には、兵庫県、西宮市、阪急電鉄による検討会に尼崎市が加わりました。ただし、尼崎市は新駅の設置を前提としない「ゼロベースからの勉強会」と位置付けており、引き続き慎重な姿勢を示していました。

その後、2021年9月3日、兵庫県、西宮市、尼崎市、阪急電鉄の4者は、阪急神戸線の西宮北口駅－武庫之荘駅間に「武庫川新駅（仮称）」を設置するため、具体的な検討に入ることで合意しました。これにより、約80年にわたる構想は、実現に向けて大きく前進することになりました。

武庫川新駅（仮称）設置の経済効果

西宮市

• 人口915人増加
• 年間税収増加　2億円

 

尼崎市

• 人口871人増加
• 年間税収増加　1.2億円

また、阪急武庫之荘駅（尼崎市）周辺では放置自転車が多いことが課題となっています。新駅が設置されれば、武庫之荘駅を利用していた一部の乗客が新駅に分散するため、武庫之荘駅周辺の放置自転車の減少につながると予想されています。