交通 国土交通省、新大阪駅に地下ホーム新設を検討
北陸新幹線の延伸…新大阪駅に地下ホーム、西の拠点に - 産経ニュース @SankeiNews_WESTさんから pic.twitter.com/BBNeXizang— 産経ニュースＷＥＳＴ (@San筆者撮影
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ニュース 話題 【2018年3月期】 関西エアポート 売上2,064億円（+15％）、当期利益283億円（+67％）
関西エアポートの2018年3月決算は、売上2,064億円と前年比+15％の増加、当期純利益は283億円の黒字となった。項目2018年3月期2017年3月期増減営業収益2,064億円1,802億円+26筆者撮影
ニュース 話題 南海 高野山ケーブル 新型車両導入【2019年3月】
高野山ケーブル、54年ぶりに車両新造！【高野山ケーブル、新型は「和洋折衷」に 内装は木目調で装飾 南海】— 乗りものニュース (@TrafficNewsJp) 2018年6月6日新型ケーブルカー概要 筆者撮影
ニュース 話題 神戸市長「ポートライナー」の新神戸延伸は「極めて困難」2015年5月25日 定例会見
ポートライナーを新神戸に延伸することは、現時点では極めて困難だと考えています。１つは大変な工事になること、それから工事費が相当多額に上ること、それから西神山手線と競合すること、そういうことで現時点では筆者撮影
ニュース 話題 上海からＬＡまで５時間、超音速旅客機
超音速旅客機コンコルドは2003年に退役したが、現在では、複数の超音速旅客機の開発計画が進行している。主な超音速旅客機開発計画 ブーム・テクノロジー（USA) 「Xプレーン」NASA+ロッキード・マー筆者撮影
ニュース 話題 【阪急電車】切符式回数券、2018年9月30日発売終了
新「カード式」回数券（2018年10月）阪急電車の回数券には「カード式」と「きっぷ式」があって、「きっぷ式回数券」は2018年9月30日に販売終了した。「カード式回数券」の販売はデザインを変更して継続筆者撮影
ニュース 話題 【2018年9月15日】JR西日本「ICOCA（イコカ）」エリア拡大・一体化へ
ICOCAエリア、富山から近畿圏、広島、山陰、香川までがひとつに！【「ICOCA」で近畿から北陸・岡山へ 9月15日、利用エリアが一体化 JR西日本】 pic.twitter.com/BzBmRyuH筆者撮影
ニュース 話題 2018年4月、関空国際線+15％、伊丹空港、神戸空港の国内線も好調
2018年4月の関西国際空港の利用者は全体で253万人（前年比+13％）、国際線利用者は198万人（前年比+15％）となった。伊丹空港（国内線）利用者は131万人（前年比+9％）、神戸空港（国内線）利筆者撮影
ニュース 話題 阪神高速「淀川左岸線」堤防と一体構造で建設「淀川左岸線延伸部」
出典 国土交通省阪神高速淀川左岸線 1期（此花区北港～此花区高見5.7km）事業費1,884億円（2013年開通済） 2期（此花区高見～北区豊崎 4.4km） 事業費1,262億円 （2018年度着筆者撮影
ニュース 話題 【トヨタ製】ジャパン・タクシーに切り替え進む【JPN TAXI】
タクシーと言えば、トヨタ製の「コンフォート」が多かったが、2018年1月に生産を終了した。それに代わるのが、2017年10月から販売開始した同じくトヨタ製の「ジャパンタクシー」だ。2018年現在で、東筆者撮影
ニュース 話題 近畿運輸局、交通系ICカードから外国人観光客の行動を分析
近畿運輸局、関経連、関西観光本部は、2017年4月に、外国人観光客向け交通系ICカード「KANSAI ONE PASS」から外国人観光客の動態分析を公表した。スポンサーリンク(adsbygoogle 筆者撮影
交通 伊丹空港 JALサクララウンジ 【2018年4月】
2018年5月下旬リニューアル現在のJALダイモンド・プレミアラウンジを改修するため、一時的に、2018年5月下旬に現在の「JALサクララウンジ」を「JALダイモンド・プレミアラウンジ」とする。そして筆者撮影
ニュース 話題 「伊丹空港 飛行機乗らない人で盛況」は続かない？
【飛行機乗らない人で空港盛況】約50年ぶりにリニューアル中の伊丹空港展望デッキは従来の約1.5倍となり、大勢が訪れている。搭乗ではなく、中央商業エリアの34店舗など新しい空港を体験する人々が多いという筆者撮影
ニュース 話題 【2018年10月1日】JR西日本エリアで「PiTaPa（ピタパ）」チャージが不要になる
現在、「PiTaPa（ピタパ）カード」でJR西日本エリアの電車に乗車するには、事前に現金チャージするか、オートチャージを設定する必要がある。しかし、「2018年10月1日（月）」以降は、この「現金チャ筆者撮影
ニュース 話題 JR西日本、中期経営計画2022「桜島線を夢洲へ延伸」1,700億円
540億、1700億、3500億円…#夢洲 #カジノ ＩＲ #電車でGO！ #京阪 #ＪＲ #地下鉄…京都から梅田から延伸アクセス構想 - 産経ニュース @SankeiNews_WESTさんから #大筆者撮影
ニュース 話題 JR西日本、中期経営計画2022「大阪駅西エリア開発」とは何か？
JR西日本の中期経営計画2022では、2023年以降「大阪駅西エリア開発」、「うめきた（大阪）地下駅開業効果の最大化」と明記されている。うめきた（大阪）地下駅開業効果の最大化 「うめきたエリア」のまち筆者撮影